近兩年，平治都有類似的情況。前年冬測，他們說頭剷設計概念出錯，但原來只是setup的錯。去年，他們說引擎有問題，結果連續七屆雙冠王。今年春測，他們又說車尾穩定性欠佳。是扮嘢？還是瀨嘢？
要扮嘢的話，方法至少有二。一是入多點油，車重點則跑慢點。二是用較大尾翼，直路阻力大一點，極速便低點。今次春測，平治極速平平是事實。然而，有些真瀨嘢也是事實。季前測試從約10年前的10天，減至目前3天共24小時而已。投資界有此金句：時間才是地球上最值錢的商品。因此，每分每秒都不能少。平治3日只跑10隊最少的104圈是事實。平治3日比主要對手紅牛跑少約305公里、即少超過1場比賽距離的數據也是事實。
數據量就是數據量，少了就是少了。七屆冠軍咸美頓於T13打轉泊上「沙灘」、返回車房後不理PT Angela、疑似嬲豬直衝入車房也是事實。平治戰車W12於輕油與大風吹時，車尾咬地暫時不穩都是事實。今次是扮嘢？還是瀨嘢？根據德國傳媒爆料，平治工程師說今次有點不同：「兩年前，我們仍有頭緖，然後恍然大悟。今次，我們對何解車尾抓地不穩不明所以。是因為今年的輪胎（丹按：更硬與重三公斤）？還是因為大改例的車尾？還是兩者之間互動？」
筆者曾於Patreon直播春測節目指出，去年平治戰車最強，因此最受改例影響亦屬正常。只不過，平治修正錯誤（假如有）的能力也是最強。還有八天，自由貳的排位練習將是首個指標。
丹尼爾 體育主持
周四見報