新車落地●豪房改頭換面　科技預言家　S 500駕乘暢爽嘆

新車落地●豪房改頭換面　
科技預言家　S 500駕乘暢爽嘆

新世代平治S-Class被賦與W223的代號。每一代S-Class都充當一個行前10年的預言家，只因從它身上，總會發現一些我們前所未見的新科技，這科技往往要在10年後，才慢慢下放到平民老百姓的普通私家車上。

平治總喜歡為每一代的S-Class來個大革新，眼前的新車也不例外，以車頭外形為例，頭燈變得更為修長，鬼面罩就變得更大、更有氣派。至於車側就將腰線和門把手撫平了，變得更簡約修長。車尾則用上類似 CLS的尾燈，車牌維持在傳統位置。新車可說是秉承了新一代平治的設計語言。有別於以往S-Class總令人拍案叫絕，上述設計元素，大部份已經出現在新世代A-Class、CLS和E-Class等車系身上，論驚喜程度的確沒有以前般誇張。

氣壓避震　懸浮路面行車感

若外觀不能滿足閣下，那麼新款S-Class的內櫳必定令你滿意。內櫳可說是跟上一代「一刀兩斷」，完全沒有舊款的影子。整個車廂都被12.8吋縱置屏幕，以及12.3吋電子錶板主宰，內櫳其實沒有很多實體按鍵。新車擁有超強科技感，不得不承認車廠在高科技跟典雅設計之間，取得很好的平衡點。值得一提的是新一代S-Class推出了全球首創的裸眼3D電子錶板，成功讓大家早已看膩的電子錶板注入傳統指針錶板才有的層次感。試S-Class，怎能不說其乘座感？一如以往，此車擁有極佳的舒適性，後座腳位當然非常充足，再加上既柔軟又有承托力，加上擁有多段調校的電動後座，讓人一試難忘。

S-Class向來標榜高科技，所以平治自然將最新最強的科技都一一投放進新車中，例如第二代的MBUX智能語音操作系統，新系統不但將原有的語音功能加強，並新增Interior Assistant功能，即一套更加先進的Gesture Control系統，利用車頂的小鏡頭及數據演算法，分析及預計司機和乘客的動作，隨着日子慢慢學習車中人的動作，繼而在屏幕中向你建議相應功能，如收音機轉台、打開車廂燈光以及導航等。此外，平治亦將AR導航延伸至抬頭顯示器（Head Up Display），導航資訊會呈現於駕駛者眼前的實景當中，不過今次試駕的S 500示範車則未有選裝這項嶄新科技。

除了高科技，S-Class多年來的賣點當然是乘坐質感，當我抱着這種期望去試駕新S-Class時，氣壓避震依然能夠保持上代那種懸浮在路面的行駛質感，但與此同時新車亦比上代加強了駕駛感，因此全線S-Class現在也標準配備4 MATIC四驅系統，即使高速過彎，也能輕鬆應對車身傾側情況，光是這種過彎表現讓我覺得，享受S-Class不再只是後排乘客的專利。

動力雄渾　豪華配備齊全

動力方面，不論是150萬元起跳的S 450或200萬元起跳的S 500均採用同一副編號M256的3公升Twin Turbo直六引擎再配以EQ Boost Mild Hybrid技術，最大馬力分別為367匹以及435匹，而S 500的520Nm峯值扭力則比S 450稍高20Nm。雖然駕駛的時候，S 500的引擎表現明顯比S 450更加雄渾有勁，但這種差別其實只是透過電腦程式編寫出來而非硬件上有實質分別，因此個人覺得若論性能，S 500好像不夠突出。但其煞食之處，是它比S 450擁有更多標準配置，豪華設備更加齊全，而S 450則是價格相宜之選，對於單純想擁有S-Class的買家會更加適合。

試駕新S-Class之前，也不期然想，像S-Class這種老闆級豪華房車是否慢慢被空間更大價格更便宜的豐田Alphard、凌志LM350取代，但試駕後，也不難理解S-Class這種老闆車的生存之道。事關無論是同級對手或是豪華七人車，S-Class的創新科技、行駛質感和豪華氣派依然是無車能及。