今次美、荷兩國發生的引擎事故，均涉及美國引擎製造商普惠公司（Pratt & Whitney）的王牌產品：PW4000系列高涵道比渦輪扇葉引擎。長尾航空出事的波音貨機使用的是早期型號，聯合航空UA328配備的則比較先進，是普惠公司專為波音777客機開發、全球首款獲美國聯邦航空管理局（FAA）發出的ETOPS-180認證引擎。
ETOPS是「雙引擎延程飛行運作性能標準」的英文簡寫，符合ETOPS-180標準的雙引擎客機，能在單引擎全負載下持續飛行三小時。過去未有ETOPS-180前，為安全起見，雙引擎客機都不准執行跨太平洋的航線，PW4000引擎得到認可後，使到波音777在北太平洋市場更具競具力。
PW4000雖獲得波音和空中巴士的中遠程客機廣泛使用，但紀錄上並非全無瑕疵。2018年2月，一架同屬聯合航空的波音777客機，同樣在飛往檀香山時出事，在降落前30分鐘，又是一個引擎的整流罩脫落，客機最後安全着陸。
調查後發現是一塊扇葉斷裂釀成事故，FAA翌年下令要對PW4000的扇葉進行定期檢查。
路透社