【本報訊】港鐵東鐵綫新訊號系統本月初啟用後發生多次故障。本報獲悉，系統判斷列車與燈號之間距離時曾出錯，一輛列車本周日凌晨（14日）駛回上水側綫停泊位置期間，列車於燈號前停定後系統才突然醒覺，所顯示距離由相距100米「跳掣式」跌至11米，知情人士稱，若車長只跟隨系統的顯示行駛，有可能變成真「衝燈」。
據悉，本周日凌晨一輛12卡列車結束服務後，車長將列車駛往上水屠房位置停泊，當時車長以半自動模式駕駛，途經大埔站附近一個燈號時，列車與該燈號相距約10多米，車長按實際情況於軌道燈號前停低，惟系統仍顯示與燈號相距約100米，數秒後系統才突然由顯示相距100米急降至11米的真實距離。知情人士稱，如車長只跟隨系統顯示行駛，有可能變成真「衝燈」，同類「跳掣」情況自新系統啟用後以來已至少發生三次。知情人士提到，有人曾於群組滙報上述情況，惟遭經理級人員反對。
立法會議員、實政圓桌田北辰表示，列車行駛最高可達每小時120公里，半自動模式要靠車長控制，故車上顯示屏很重要，「因為（列車）速度好快，如果顯示屏話仲有好遠，我（車長）真係信嗰個顯示屏，咁就會出錯」。
田北辰認為事件嚴重，港鐵應公開交代。他稱列車日常載客時會用自動模式，非載客時才會用半自動模式等，若港鐵未能修復相關情況，應考慮暫停半自動模式，「一係全自動，一係全人手，全人手有（每小時）22公里限速，一定唔會出事」。
本報向港鐵及機電署等部門查詢事件，暫未獲回覆。