【本報訊】東鐵綫新訊號系統本月初啟用後接連發生事故，有工程車曾一晚「假衝燈」達19次，新系統穩定性成疑。本報上周四已向港鐵、機電署等政府部門查詢事件，事隔六日後，港鐵昨日終於承認新系統曾發出不需要的警號，列車實際上沒有衝燈，並稱相關情況已減少，又稱不會影響列車安全運作。機電署已要求港鐵公司提交報告。
東鐵綫新訊號系統原定去年9月中啟用，惟因入錯線等問題，最終延遲近五個月，至本月初才啟用。惟本報發現新系統啟用後問題多多，曾有工程車一晚出現至少19次假衝燈，即新系統誤以為列車衝燈而發出警號，惟實際並無衝燈事件發生。
港鐵昨日回覆時，終於承認新系統曾發出不需要的警號，稱已與承辦商緊密溝通及進行調校，涉事情況已減少。港鐵又承認，2月8、9日在旺角東站附近及粉嶺站，曾出現運作不暢順情況，須安排相關列車以限速模式駛離主行車綫。港鐵重申上述情況不會影響列車安全運作，惟沒有交代何謂運作不暢順及事件成因。
港鐵前線車長Peter （化名） 向本報表示，新系統持續有不穩定情況，一直未見明顯改善，現時每次以手動駕駛時，包括限速模式等情況，也會盡量拍攝燈號作記錄，以作證明。他續說，新系統啟用後屢次發出不需要的警號，令車長精神大為緊張，認為港鐵應考慮恢復舊系統。
機電署回覆指，港鐵已就事件向機電署及相關部門滙報，署方亦要求港鐵提交報告。雖相關情況不影響鐵路安全，但引致列車服務延誤，情況並不理想，政府會跟進事件。