【本報訊】原於去年9月12日啟用的東鐵綫新訊號系統，被揭發試行時曾出現列車入錯線等事故，最終在啟用前一日臨時煞停。獨立調查委員會昨日公佈報告，揭示承辦商早於5月已發現問題，惟港鐵未有正視，更分別於5及8月兩度向機電署提交「安全及良好」聲明。委員會認為港鐵及承辦商沒有及時作詳細調查屬判斷上的失誤，但沒發現港鐵或承辦商刻意隱瞞事件。立法會前議員譚文豪質疑報告揭示港鐵內部通報有延誤，出現「欺上瞞下」情況，促請港鐵交代有否職員要問責。
港鐵行政總裁金澤培指新系統已完成額外測試，將於本周六啟用。至於新系統延遲啟用會否令沙中綫過海段延遲通車，金指現時仍在評估，有結果將盡快交代。
調查委員會報告顯示，新系統出現「重複設定行車路線」問題，以致影響「自動列車監控系統」軟件內的「列車監控及追蹤」功能，有機會引致入錯線等情況。承辦商西門子早於5月12日察覺相關問題，惟雙方認為不會對系統投入服務有關鍵性影響，又評估出現入錯線等情況機會輕微。
惟東鐵綫去年5月底測試新訊號系統時先後發生三次事故，包括列車車長不按燈號及指示錯誤行駛等，均涉及「重複設定行車路線」問題，惟港鐵因相信問題已有解決方案，同樣未有重視，亦未有向上級反映。港鐵更分別5月12日及8月17日兩度向機電署鐵路科提交「安全及良好」聲明。 直至9月10日，港鐵總監知悉相關情況，與政府商討後，最終決定於啟用前一日暫緩啟用新系統。
調查委員會批評港鐵對相關「重複設定行車路線」問題敏感度不足，低估相關情況的技術複雜性，惟認為港鐵及承辦商不涉刻意隱瞞。委員會認為政府未獲告知相關情況，屬港鐵失誤，建議港鐵應訂立管理系統加強內部查核安排。
立法會前議員、公民黨譚文豪表示，報告揭示港鐵內部通報有延誤，促請港鐵盡快交代需否延遲沙中綫過海段通車日期，若有延誤，港鐵等相關人士應承擔損失。
政府發言人表示，港鐵作為沙中綫的項目管理人，理應及時評估事件可能引致的後果，向政府通報。延遲啟用東鐵綫新訊號系統，或引致東鐵綫過海段通車的延誤，政府對此感失望，稱保留追究港鐵的權利。