「海航集團走到今天，取得的成績不是一蹴而就的，但是問題的積累也同樣不是一朝一夕的，集團經過病在腠理，深入肌膚，而今幾乎膏肓。」海南省海航集團聯合工作組組長顧剛28日在向員工發出的一封內部信件中寫道。有專家稱，海航的破產重整是中共建政以來涉及金額最大的一宗案例。
海航債務規模之大，資產之龐雜，業務板塊之多都遠超過往案例。不計海外，海航投資全國18個省市，且大多正營運中，其處置比化解單一金融機構或國企的難度和複雜程度更高。「組長，看清明上河圖。」聯合工作組副組長任清華曾向顧剛出示海航的關係樹狀圖，每一張圖都近3米。這是海航史上首次摸清整個集團的管理結構、股權關係和債權關係。
成立於1998年的海航，以航空業起家，其後由海南走向全國、走向世界，集團的資產規模鼎盛時超過萬億港元。2015年開始，海航在全球「買買買」，開啟瘋狂投資併購之路，但2017年開始出現流動性風險。2018年7月，時任董事長王健在法國突然去世，創辦人陳峰因此復出，面對海航8,443億港元的負債，亦只能「賣賣賣」拋售資產，但亦無法扭轉乾坤。
《中國經濟周刊》/新浪財經