【強弩之末】
幾年前以豪砸資金海外併購著稱的海航集團，去年2月因財困被海南省政府接管。集團日前把創辦人之一的陳峰踢出黨委後，昨宣佈因為不能清償到期債務，將按法院司法審查申請破產重整。據悉，中國政府計劃通過信託方式剝離海航集團的非航空資產，一間有政府背景的實體將成為海航集團剩餘業務的戰略投資者。新任集團黨委書記顧剛向全體員工致函強調，集團只有破產重整才能迎來新生。
擁有海南航空的海航集團昨發表聲明，指收到海南省高級法院發出《通知書》，謂「相關債權人因我集團不能清償到期債務，申請法院對我集團破產重整。」集團強調將配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作，支持法院保護債權人合法權益，確保企業生產經營順利進行。
去年2月底，海航集團因為嚴重資不抵債，由海南省政府牽頭成立的海航集團聯合工作組進駐，推進重組工作。集團因此改組董事會，增加兩名官方背景的董事，海南發展控股董事長顧剛出任集團執行董事長，海南洋浦經濟開發區管理委員會主任任清華擔任聯席行政總裁。集團在上周五宣佈，工作組過去一年的風險處置工作進展順利，確保航空主業安全營運。顧剛和任清華並已辭去集團內上述職務，但兩人在聯合工作組職務不變。
不過，顧剛在海航集團本周二舉行的黨員代表大會上，當選為集團黨委書記，而原黨委書記陳峰則未有入圍由九人組成的黨委委員名單。外媒分析，雖然67歲的陳峰仍然擔任集團董事長，但由於他已失去黨委委員的身份，表明他已失去了對集團的控制權。
《21世紀經濟報道》引述消息人士稱：「海航集團已經嚴重資不抵債，其主業範圍廣泛，又都是實體經營，救助難度恐怕是建國以來最高的。」據了解，破產重整後，海航集團會保留下來，但破產重整後「老股東股權會清零，老股東團隊基本上出局，同時債務大部份轉成股份」。海航集團將引入民營背景的戰略投資人，並保持其民營航空公司主體地位。彭博社則引述知情者稱，根據方案海航的債權人將被允許將其債務轉換為新公司股權，或管理其他資產剝離的信托中獲得部分股權，有關方案已獲得中國監管機構批准，預計很快實施。
美國克林信大學經濟系副教授徐家健對本報稱，海航集團進行破產重組，而非由政府直接接管，反映中央認為該公司還「有得救」，相信交由市場處理，總比「夾硬吞併」由國家背起巨債為佳，同時亦可減少外界對於近年內地「國進民退」，國家干預經濟權力過大的疑慮。他指破產重組並不是清盤，基本上由法院頒佈破產保護令，讓一眾債務人無法再申請將該公司清盤，之後再就着公司的各項業務及相關債務進行評估。債權人或被要求減低索償額，而相關銀行亦可能需要撇賬，最終部份損失可能由國家承擔，但好處是不會「連渣都無」。
《21世紀經濟報道》