【本報訊】立法會工務小組昨早花了不足兩小時，即通過近22億元的工程撥款，包括15億元作為港珠澳大橋主橋工程超支撥款資助，有議員質疑超支額會否高達上百億元，運房局長陳帆雖指有關工程撥款料是最終結算，但自爆因疫情令大橋收入大減，償還貸款有壓力，直言「連利息都還唔到」。
立法會財務委員會2009年5月就港珠澳大橋主橋工程計劃撥款逾90.4億元後，到2018年10月通車後，運房局發現工程撥款不足以支付大橋主橋設計和建造工程所需費用，昨再向工務小組要求把相關撥款提高15.1億元，即整體撥款增至105.6億元。
熱血公民議員鄭松泰指，政府除就港珠澳大橋主橋工程超支申請撥款外，至今仍未能清楚交代大橋香港接線和香港口岸工程費用，要求政府評估最終大橋超支額會否高達上百億元。陳帆回應時承認上述兩部份工程未有最終結算，僅稱今次到立法會爭取的大橋工程撥款「應該」是最終結算。路政署署長陳派明稱，港珠澳大橋香港接線和香港口岸工程仍在進行合約結算工作，「最終要幾多錢仍審核緊」，並估計最終可在立會早前已批出撥款預算內完成工程。
陳帆同時透露，受疫情影響，大橋車流量減少，償還貸款面對很大挑戰，收入遠遜預期更坦言「我諗連利息都還唔到」，但又稱港珠澳大橋有「120年壽命」，過往很多重大基建在建設時被人指是「大白象」，最終都會逼爆。
經濟學者關焯照指出，港珠澳大橋的問題弊端在於決定開始工程一刻：「絕對係高估咗個效益，因為你寫到個效益好大，先可以解釋點解要做喎。做完冇效益、嚴重超支又可以點？拆咗佢？仲貴喎！」爆發反送中運動和疫情之前，大橋的客流量照樣比預期差很多，「就算第日發展大灣區，起死回生嘅機會都唔高」。
中科監察潘焯鴻更直斥政府為了將大型基建工程上馬，「將前期估算造數咁做，執到條數靚晒」。事後自然演變成不斷超支的無底深潭，「香港有幾多錢可以俾佢咁燒？」加上現時立會沒有議員為市民知情權發聲，「到底千幾億係點樣同澳門、大陸分攤？超支去到幾時先會停？大橋邊一部份、定係全部嘅維修費由香港負擔？虧蝕係點樣分攤？冇人去問，呢個係致命傷」。