刊登之日，我啟程返港。
1月2號，我陪孩子飛赴加拿大升學，在彼邦落地也要隔離十四天的，接着處理雜事幾天，現在回來，又要隔離廿一天，已經過完年。頭尾個半月。出一次門，比上太空還複雜，若非我這種爬格子動物，工都無得做。
升學計劃已久，之前因應疫情，睇定些，你揀人；往後疫情不見好轉，政情倒急劇轉差，難得兩月前加拿大恢復收海外學生，匆匆辦手續，層層關卡，變成人揀你了。走得好走。
四大喼行李連一袋二袋，我當然想過call van或的士，但考慮衞生較欠保障，的士尾箱更不夠放，我竟選擇搭巴士──總站頭班車，理論上經消毒未有人坐過，反而安全。
還有一原因，那是非繁忙時段特設路線，上班尖鋒之後，我估計它不會擠擁，果然，何止不擠擁，直頭沒其他乘客，純粹我家包車！想想亦對，上午十點，要返機場工的返了，此外難道去旅行嗎？司機見到我們很詫異，大概他早習慣空車去空車返，白燒汽油而已。可想而知市道艱難。
《無間道》唱的，木馬也要去繼續轉圈。
車廂傳來王菀之錄音的提示廣播，因為她主演《阿索的故事》飾巴士司機，故事講述OL失業轉行駕巴士，本以為夠喜劇感吧？殊不知現實裏到了民航機師都轉行駕巴士的地步，現實比戲劇荒誕，誰還有心情看電影？《阿索的故事》聖誕前曾短暫上畫，未幾戲院關閉，回本無期，空餘原意作為宣傳噱頭的雞仔聲巴士廣播，仍無限loop。
木馬也要去繼續轉圈。
提早到達機場，做多次防疫，洗手噴灑全身，紮行馬戴面罩帽、穿手套、着雨褸，準備入閘之際，加航宣告AC 008班機機組人員covid-19 test出現問題，航班延誤，要五小時後公佈，全場嘩然。類似經驗，我2002年試過，飛莫斯科歐遊，航機卻在來途墜毁，算執一身彩，否則便輪到我們坐上問題客機了。但一班朋友不識死，多出大半天時間，往青衣城看《黑超特警組２》，睇新樓盤當節目。論危險，那次更甚，但當時無憂無慮。當時孩子還未出世。
十九年後，我變成只懂坐着枯等的廢中。
終於，加航安排可選擇轉乘國泰先飛多倫多再轉機（原飛溫哥華），卻臨時臨急，剩下不到一小時，連忙check in寄行李，兵荒馬亂，奪路狂奔，來不及互相照應，來不及與送行親友惜別，孩子三個新同學又沒父母陪伴的，結果全員順利登機。亂世孩子，擅長走難。
下篇再寫的話，我應該在香港酒店隔離中。