新車落地●入門SUV洗老牌頹氣　Yaris Cross冇Turbo一樣好力水

新車落地●入門SUV洗老牌頹氣　
Yaris Cross冇Turbo一樣好力水

很多人說豐田RAV4自第三代後，那種「玩世不恭」的味道已隨車系成長而揮發掉。事實上，若拿近兩代RAV4跟元祖第一代比較，你會發現這SUV已發脹得像第二個車系般。如要在現有豐田車系中找回這份玩世不恭，可能要從早前抵港的Yaris Cross中窺探。

有別於時下很多巧立名目的新車，豐田Yaris Cross好老實，顧名思義就是一部升高了的Yaris，不過它並非升高了避震就算，整個車身都經重新設計，車頭有少許RAV4影子，車尾則有C-HR跟Harrier混合起來的味道。整體造型非常醒目有型，可說一洗豐田近年頹氣。

尺寸方面，無論長闊高都比Yaris增加，軸距則維持在2,560mm，正是近乎初代五門RAV4的尺碼。新車尾箱空間達390公升，容量可謂冠絕同級對手，車廂空間一點也不狹窄，開揚感甚至勝過C-HR，不過老實說，空間感雖然不差，但Yaris Cross只算一部非常入門的SUV，因此後排除闊落乘座空間，別期望有甚麼豪華設備；至於前座，塑膠感甚重，但整體內櫳設計算美觀。

低轉動力足　中後段見真章

這部水貨版Yaris Cross設備齊全，包一系列主動式防撞安全功能和輔助的Toyota Safety Sense系統、加熱座椅、Apple CarPlay、360泊車鏡頭及電子儀錶板等等。

說到動力，Yaris Cross使用一副1.5公升直三引擎，最大馬力120匹，峯值扭力14.8kgm。或許你會問為何現今車壇還會出現沒有turbo的三缸引擎，記得試車前看過規格表，我也驚覺新車的三缸引擎是自然吸氣，也懷疑過低轉時動力是否足夠。試車過後，發現一切都是杞人憂天，這引擎一如以往豐田最愛採用的直四自然吸氣般，力量要在中、後段才見真章。

操控及懸掛　似足歐洲SUV

新車的120匹馬力不算強勁，但無段變速波箱跟引擎的配合度高，Direct Shift-CVT的一波使用像扭力轉換器的方式起步，因此動力流失非常少。雖然轉數一下子上得很高，但起步動力不比三缸turbo引擎輸蝕。新車使用的TNGA底盤剛性高，懸掛調校偏向歐洲車味道，實在卻不失吸震能力，難怪在歐洲市場亦大受歡迎。種種因素加起來，我認為此車的操控極佳，它的調校撇除了一貫日系SUV的味道，要聯想有類似駕駛感的車款，我只想到一眾歐洲小型SUV。

Yaris Cross稱得上一部面面俱全的小型SUV，相信會吸引不少年輕人入手，當中最吸引的莫過於價錢。今次測試的新車由大昌行引入，汽油版售$299,900，提供三年保用。雖然代理豐田的皇冠引入的C-HR Hybrid比Yaris Cross便宜三萬元，但兩車設備和款式大相逕庭，本地豐田fans多不勝數，相信各自有專屬的目標顧客群，極其量只會產生良性競爭。