「與死神賽跑 交警較勁 紅燈為友」

「與死神賽跑 交警較勁 紅燈為友」

內地外賣員悲歌難為外人道。企業用演算法計出最快送餐時間,外賣員往往只能超車、衝紅燈來達標,將自身置於險境。中科院研究指,上海2017年平均每2.5天就有一名電單車外賣員傷亡。對於演算法將外賣員推向死神,美團創始人王興曾自詡:「(演算法)是一個很好的技術的體現。」

20分鐘1公里 包取餐等餐

美團及餓了麼等企業均使用「實時智能配送系統」,外賣員必須準時,否則會被負評扣獎金,甚至炒魷。一名美團外賣員指,最瘋狂的外賣單是「1公里,20分鐘」,但20分鐘包括取餐、等餐、送餐,「車速快到屁股幾次從座位上彈起來」。配送系統有時還會縮減送餐時間,令外賣員被迫超車、衝紅燈。有外賣員在百度寫道,「送外賣就是與死神賽跑,和交警較勁,和紅燈做朋友」。

中科院研究員孫萍指出,外賣員挑戰交通規則的舉動是「長期在系統算法的控制與規訓之下,不得已的勞動實踐」,結果是交通意外急升。孫的研究顯示,2018年9月,廣州外賣員交通違法近2,000宗,美團佔一半,餓了麼排第二。美國克林信大學經濟系副教授徐家健向本報表示,外賣平台與外賣員不存僱傭關係,省卻醫療福利及勞工保險,但美國多年前的經驗已顯示,雙方不時因類似事故或糾紛鬧上法庭。

全國現有逾700萬外賣員,中國勞工通訊創辦人韓東方向記者指:「今次發生外賣送餐員因被剋扣工資而自焚事件的江蘇泰州市,(曾)大張旗鼓的宣傳,當地工會剛於去年11月底幫助送餐員完成了集體談判。」他稱從2018年起,全國總工會宣佈重點發展,包括貨車司機在內的「八大群體」(包括網約外賣員)加入工會,但這是典型交差,並無實效。《蘋果》記者 / 《人物》雜誌