疫情之下，香港國際機場飛機升降量大幅減少，受影響的除了一眾喜歡去旅行的香港人，還有一班航空界從業員和飛機迷。
現職文員的小林約二十年前開始拍攝飛機，家中儲了約四十盒飛機模型，收藏量雖然不算誇張，但每一隻模型都被他安放在盒中不見天日，有些更從未拆封，「飛機模型被陽光照射的話會變黃。」小林小心翼翼地打開模型包裝，展示數隻珍藏。國泰航空公司的飛機對香港人而言絕不陌生，小林手中拿着國泰客機版的波音747飛機模型，紅極一時的電影《TENET天能》中飛機爆炸的一幕，便是用了國泰退役的波音747貨機。他的另一件收藏品是以色列航空公司的波音777-200，這是一架安裝了反導彈系統的飛機。世上只有以色列航空公司的飛機及美國總統乘坐的空軍一號安裝了反導彈系統。
小林還是大學生時，最瘋狂時一星期約有四至五天都會去機場，當時的他用的是菲林相機，「一筒菲林只有三十六張，所以每一張相都十分珍貴，每架飛機可能只拍一至兩張。」大嶼山沙螺灣、位於機場二號客運大樓上的觀景台及飛機維修區都是拍攝飛機的熱門地方。有些飛機迷更會花費一千至數千元不等來租舢舨或遊艇，在國際機場限航區的水域外徘徊影相，「海浪很大，一定要吃暈浪丸，拍攝時也要紮馬，雙手配合浪的起伏來拍攝。」小林指，租船拍攝是夏天的指定活動，因為夏天時水域上的方向是正光，機身受光拍攝出來最好看。
以前，很多人拍攝飛機時都會使用無線電接收器來接收機場控制室的資訊，「飛機經常會轉換跑道，如果不了解最新情況，或會錯過飛機升降。」如今一機在手，透過手機應用程式便可以判斷飛機升降方向。受到武漢肺炎影響，拍攝對象的數量大跌，在小林眼中，唯一的好處是多了貨運飛機，如Antonov AN-124貨運機等在香港很罕見的飛機型號。
除了拍攝飛機，小林還試過乘搭即日來回的航班。二〇一八年國泰航空空中巴士A350-1000首航當日，小林約下午三時坐飛機前往台北，同日約下午七時便立即轉機回港，連當時手上的入台證也沒有使用，「有些人在心情不好或者想放空一下，有時會去遊巴士河或遊船河，我們就較奢侈，遊飛機河。」前陣子有航空公司推出香港飛香港的「偽出國」航班，小林當然沒有錯過，成功搶到機票，說到當時的飛行感受，小林說：「其實很無聊，因為在飛機上真的沒有甚麼好做。」不過一程飛機，始終成功止止其「飛機癮」。
現於航空公司工作的Robert Sham，過去常有機會乘搭免費飛機，可惜疫症改變了他的生活常態。他早前也有搶Flycation機票但不果，令他失望非常。Robert入行後第一份工作是飛行導航主任，專門為機師預先計劃飛行路線及突發事件下的後備路線，他形容自己是「人肉GPS」，「我們每天都會先為機師設計一條路線，再看看當中有沒有事情要注意，例如香港飛鹿兒島的路線，我便會告訴機師，需要留意鹿兒島有一座櫻島火山，萬一火山爆發的話要注意甚麼。」 Robert指出，一條以由香港飛往布吉的航線需要橫跨中國、越南、老撾三個國家，他便需要向這些國家申請飛越許可批准，說到比較麻煩的空域，Robert認為是八成被軍方管制的中國內地空域，「由於只有約兩成空域是民用，可以作出的變動或改善空間都不多。」
Robert中學時沉迷模擬飛行遊戲《Flight Simulator》，並跟一群志同道合的「機友」一起着手研究飛機，在網上資訊還未發達的年代，他們跑到民航處圖書館尋找資料、抄寫筆記，比做功課更加認真。十多年過去，Robert大學修讀航空管理，畢業後在航空公司工作，大部份「機友」都跟他一樣，順利從事航空業：機師、航空管制員，甚至有人在外國開設飛行學校。「我以前的工作地點在機場世貿中心，工作疲倦時，突然聽到飛機引擎聲便會醒神了。」成功將興趣成為職業，Robert回想起來都覺得神奇，「我真的非常喜歡，喜歡得把它作為我的終身職業，我生是這行的人死是這行的鬼。」記者感覺到，好像是飛機令Robert找到人生方向，他更正說道：「不止是方向，它就是我的目的地。」
記者：黃曉楓
攝影：劉永發
部份圖片由受訪者小林提供