市道暢旺時，工作機會多，在網上平台接單打散工或許是不錯的選擇，既可自訂返工時間，覺得搵夠又可自行收工。不過，這種逍遙快活的工作模式在疫情下到此為止，有散工叫苦連天，自言已淪為電腦演算法的奴隸。
今時不同往日，大馬網上電召車平台GRAB的加盟司機艾莫坦言：「從前很容易可以賺到舒適的生活，但病毒爆發後，生活變得艱難，許多人失業，我的收入也減少了……看看周圍，這麼多人做速遞，便知搵食越來越難」。
美國手機電召車平台Lyft司機米耶托指出，當2017年好景時，1小時可賺高達80美元（624港元），但平台近年不斷削減他們的獎金，去年年初已降至20美元（156港元），到3月疫情爆發時更跌破10美元（78港元）。
米耶托批評Lyft的演算法不斷測試司機的底線，「就像身處一個惡性循環的黑洞」，更令她氣憤的是在電召車服務商Uber推動下，加州去年11月公投推翻一道法令，讓這些平台可以規避向加盟司機給予最低工資。
打散工的古特昆斯特般則企硬底線，誓要同演算法周旋到底。訪問當日，網上送外賣平台DoorDash開出一張要走30分鐘路程、獎金5.5美元（42.9港元）的定單，但他拒絕接單，「只得約11美元（85.8港元）/小時太少了，我要求至少18美元（140.4港元）/小時」，他說要賺得有體面，必須要遊走於各大平台「格價」。
法新社