美國波音公司（Boeing）就旗下737 MAX兩宗空難引起的法律訴訟與美國司法部達成和解協議，同意支付25億美元（約195億港元），並指兩名瞞報機上「操控特性增益系統」（MCAS）細節的技術機師應負上責任。
案件繫於兩架737 MAX客機2018年10月和前年3月分別於印尼和埃塞俄比亞發生的空難，共造成346人死亡，全球所有同型號客機自前年3月起停飛。根據協議內容，波音要成立一個5億美元（約39億港元）的基金賠償予死者家屬、向受影響航空公司賠償17.7億美元（約138億港元）和支付約2.44億美元（約19億港元）罰款。若波音遵守協議，當局三年後將撤銷其詐騙等控罪。
波音表示，和解協議是基於兩名前員工對聯邦航空總署（FAA）暪報資料，公司主席兼行政總裁卡爾霍恩（David Calhoun）亦向員工稱，這份協議適當地承認他未達價值觀和預期，提醒他們有義務向監管當局保持透明，否則要面臨後果。司法部刑事司署理助理檢察長伯恩斯（David Burns）則在聲明中批評，波音員工選擇了盈利而放棄坦白，認為協議要波音為員工的刑事不當行為負責，處理波音對航空公司客戶造成的財政影響，也希望為死難者家屬提供賠償。
當局僅以罰款處理造成嚴重傷亡的空難，引起部份人不滿。密切監察調查的民主黨籍眾議院交通及基建委員會主席德法西奧指，罰款只佔波音收入的小部份，起不了阻嚇作用，也侮辱了346名因企業貪念死的受害者。死者家屬史杜莫亦認為協議是保護波音，而非公義，讓波音繼續逃避責任。波音未來仍要面臨其他訴訟，其中埃塞俄比亞空難死者的代表律師明言不接受這項協議，揚言會繼續控告波音。
737 MAX客機接連發生空難引起航空業界恐慌。當局經調查後發現，兩架失事飛機的防失速MCAS系統中，一個感應器在事發時出錯，導致機頭不斷向下壓肇禍。兩名波音技術機師則涉嫌漏報MCAS在飛機操控上的角色，也沒有在飛機說明書上提及，令大部份機師不知道有關細節，肇事機師亦可能因此未能及時力挽狂瀾。
波音後來改以兩個感應器控制737 MAX的MCAS，並跟從FAA指示作多項修改。FAA最終在去年11月批准該客機復飛，美國航空、巴西高爾航空和墨西哥航空上月亦先後恢復使用。
美國《紐約時報》/美聯社/路透社
