新車落地●超廉價SUV瞓身試22萬一嘗強國風光

新車落地●超廉價SUV瞓身試
22萬一嘗強國風光

說起強國製造的汽車，香港人可能立刻聯想起瘋狂洗腦的恒馳。今次我們鼓起勇氣，測試東風Glory 580 Deluxe。此車在中國的名稱是「風光580」，光聽已能嗅到深圳河以北的「品味」。

事實上，Glory 580已在香港開售一段時間，有時在街上亦會看見其蹤影。今次測試的是小改款的豪華版本，外形來看算是五官端正，但是樣子當然未如歐日SUV般有着設計語言。至於車頭的鑽石形鬼面罩，相信不用多說大家都知道是從哪一家德國大車廠「取經」吧，車尾設計亦散發着「德國四環牌」的味道。整體來說，Glory 580 Deluxe的外形總算比以往的國產車有明顯進步，可是仍有不少地方存在抄襲的影子。只因東風在強國現在只算是二、三線車廠，因此設計仍停留在幾年前的外國車，風格有待改進。

我們懷着無比勇氣，大膽測試新版東風Glory 580。

車側看起來雖無過犯，不過真的稍欠品牌風格。

內地市場稱為「風光580」，香港代理改以Glory 580去稱呼此車。

內櫳膠味濃　揸半小時頭痛

作為一部約17萬至22萬元價位的七座SUV，大家切勿期望它有本田C-RV、現代Santa Fe和起亞Sorento的質素。事實上，它的內櫳設計及格。甚麼？好評？沒錯，只因為它的內櫳設計基本上只是將平治和寶馬等歐洲車廠的元素，統統「移植」到Glory 580 Deluxe的車廂中。它既擁有寶馬iDrive般的中控台屏幕，同時亦配備平治的冷氣控制介面。不過東風需要明白，光是外觀討好是不足以說服買家的，因為這些設備的用料和工藝實在是有待改善，光是按鈕上的字體已有好幾款，感覺活像是從汽車零件市場堆砌出來的作品。不過更平凡的工藝也不及車廂濃烈刺鼻的塑膠味道，這種味道更令只坐在車內試駕了30分鐘的記者以及攝影師們，開始感到頭痛和不適，情況令人擔心。

Glory 580 Deluxe配備1.5公升直四turbo引擎，在17萬元起跳這個級別的SUV來說，賬面上確是有點誠意。只可惜它的動力輸出雖達到150匹最大馬力、220Nm峯值扭力，卻偏偏配上不太聰明的CVT波箱，因此踩深油門時，轉數會一下子應聲飆升，但它的CVT波箱卻時常出現類似打滑情況，簡單點說就是有聲冇畫。

內櫳熟口熟面，雖然設備外觀尚算呃得吓人，可是細看便知工藝如何。

錶板上的藍色圈只是印上去的圖案而非真實燈光效果。

Engine Start Stop按鈕的字體跟整部車其餘字體格格不入，廉價味濃。

中控台居然有皮革縫線？細看原來只是塑膠模具的一部份。

電軚沉重　制動薄弱欠靈活

雖然Glory 580 Deluxe的車重只是僅僅超過1.5噸，但在過彎時動態總是讓人覺得車身十分笨重，欠缺這個噸位本應擁有的靈活性。再加上緩慢而沉重的電軚，使慢車移動時甚為狼狽。同時不論是它的煞車制動力或制動腳感都十分薄弱，即使廠方刻意為新車的煞車卡鉗噴上一抹紅也無補於事，每次減速或停車時都需要預早一點計劃，特別是載滿七個人時更加要留意煞車距離。

說到這裏，讀者們可能覺得記者對國產車懷着莫大偏見，才故意挑剔。不過記者也知道這部Glory 580 Deluxe在內地也只是二三線的國產SUV，所以當地不到10萬元的零售價其實是相當划算，無奈當車子變成右軚版來港，身價隨即升值一倍至20多萬元，所以當我們用20萬日本車的標準去看這部車的時候，難免會變得比較挑剔。

總括而言，大家理應也預計得到Glory 580 Deluxe在各方各面都存在不少缺點，但持平一點來說，17萬元的新車價買一部七座SUV，它在市場上確實是沒有對手。記者相信會購買它的「勇者」，早已克服了猶如第三世界的工藝水平以及中國製造等標籤。

記者在這裏也給東風車主一些心理準備，事關基本上你要跟它過人世，直至它的生命完結或提早送往劏車場。始終國產車在香港二手市場的承接力，基本上是「玩命」級數，試問有多少二手車行願意接手呢。如果真的要選一部17萬元價位七座SUV的話，我想一些車齡3至4年的日韓對手，例如三菱Outlander或電油版起亞Sorento，會是更加理性的選擇。