疫情重創香港就業市場，今年失業率最高見6.4%，為16年來新高。航空業是重災區，國泰航空今年經歷政府注資救亡，最終全球裁員8,500人，包括5,300名本港員工，為香港有史以來最多，港龍品牌亦終結。被裁員工徬徨，留下的亦無奈。不能再翱翔，他們在地重新出發，有機師開網店，親力親為；有空姐教頌缽瑜伽，轉戰「Slash」（斜槓族）。機師及空姐落地再起飛，但身在風雨中的國泰，何時才可衝出惡劣天氣，重新飛翔？
在國泰港龍工作八年的副機長Kamuel，是其中一個收「大信封」的員工。他原定今年考機長試，估計需順延至少兩年，他苦笑道，「一直覺得機師份工好穩陣，但原來我哋飯碗都係用玻璃造」。
Kamuel全年只飛了逾20航班，僅為以前一個月數量；10月中最後一班機，負責將空中巴士A330送往西班牙作長期停留。同月21日，港龍正式停運，他早上登入公司系統時發現資料被清空，他覺得裁員要來了。
縱然已有心理準備，只是沒想過整個港龍結業，「包括全港民航機第一華人機長在內，約200名本地機師被炒，都幾突然」。
與妻子育有兩名女兒的Kamuel，為籌謀生計，早於今年2月夥兩位拍檔合資50萬元，成立有機農產網上超市「EATism香港好食主義」，主打台灣入口有機蔬果。
超市開業後四個月已收支平衡，每月生意額達六位數字。現時網店養活逾10個伙計，唯獨他一人無支薪。由揸飛機變揸貨車，做老闆也要洗廁所，但他稱其他機師亦謀求其他出路，「其中一個我很尊敬的華人機長，2月疫情開始就不停考牌，小巴、貨櫃車牌統統都考」；Kamuel稱，「都拎得起放得低，可能職業病，機師總要作最壞打算」。
在國泰任職五年多的空姐Candy，曾逃過裁員潮，但在新合約下前線員工最多減薪四成，她批評國泰視員工為機械人，「以前多勞多得，不封頂慢慢加上去，新約月薪僅12,800元，飛多了就當Volunteer hour，薪酬連譚仔姐姐都不如」。國泰士氣跌至最低點，不少員工萌去意，她亦決定轉行。
Candy表示曾參與公司無薪假計劃，期間曾找全職工作，可惜屢屢碰壁，於是4月開辦網店賣瑜伽服裝，惜收入只能當零用錢；持有瑜伽導師執業資格的Candy，在完成頌缽聲療師證書課程後，正式執教鞭，糅合瑜伽及頌缽，課堂收費一小時150元起，學生回頭率九成。
Candy以前連同津貼收入月薪可達2.6萬元，現時網店月入4,000元，加上瑜伽班，收入勉強追上空姐底薪1.2萬元；但她認為，告別全職工作投身「Slash」，未嘗不是一件好事，「改變結果始於嘗試，既然公司炒你，短時間又找不到全職，何不試試摸索副業？」
離開了國泰，員工努力尋生機，而目前市值450億元的國泰，何時才走出陰霾？中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國表示，最重要視乎疫情，若疫苗效用良好，國泰業務有望明年起慢慢恢復。按國際航空運輸協會早前預計，航空業要到2024年才有望回復2019年興旺的水平；羅祥國稱國泰要全力做好長途線，或可按此時序於數年內復蘇。
