【本報訊】政府政策朝令夕改，屯赤隧道原設計為收費道路，並設有收費廣場、收費控制大樓等設施。特首林鄭月娥於2019年尾《施政報告》突宣佈隧道通車時，同步豁免青嶼幹線收費，相關收費設施得物無所用，其中17個收費亭更是未用先拆，將公帑送入堆填區。
翻查運輸及房屋局2013年向立法會財委會申請撥款文件，表示計劃以道路收費收回營運成本，北面連接路會興建一個約5.4公頃收費廣場，包括17個收費亭及行人天橋，工程費高達8.6億元，另收費控制大樓造價亦達1.3億元。路政署工程網頁顯示，兩個設施分別於2014年及2018年開始動工，其中收費廣場預期2019年上半年完成。
對比Google Map 2018年拍攝街景照片及今年9月底本報拍攝的照片，原有17個位於收費廣場的收費亭已全拆卸，該路段路面位置亦有收窄，即代表部份設施未用先拆，將公帑送往堆填區。今年4月政府向立會提交文件亦提及，擬劃出部份收費廣場土地，短至中期用作專營巴士廠及停泊專營巴士用途。同樣青嶼幹線因同步豁免收費，運輸署早前公佈大嶼山收費廣場須拆走原有簷篷及須重鋪路面等。
豁免兩路收費，政府將承擔所有營運費。據運輸署網頁及立會文件，管理、維修及營運屯赤隧道每年須付營辦商費用平均約7,466萬元，而青嶼幹線每年須付約3億元。青嶼幹線靠隧道費作為主要收入來源，一直收支平衡，政府曾預計豁免該路收費後，每年失去的隧道費收入達6.4億元，這亦代表政府每年須額外承擔近四億元支出。
運輸署及路政署承認，因應豁免收費，政府須修改原收費廣場設計，部份原用作收費廣場的設施已拆卸。隧道控制中心及行政大樓等其他隧道設施則保留予日常營運及維修工作。至於拆除設施所需費用，署方未有回應，僅稱費用包含於工程合約內。
青嶼幹線豁免收費後，大嶼山收費廣場亦須進行工程，包括拆除原有鋼筋混凝土簷篷、重鋪路面、重置地下道路排水系統及安裝防撞欄等，相關工程費用毋須特別申請撥款。