聖誕租車●K-Car踭趾動作易過借火　S660 熱血棍波好跑得

聖誕租車●K-Car踭趾動作易過借火　
S660 熱血棍波好跑得

K-Car是日本人買車最低門檻，一般代步用K-Car如大發Tanto、鈴木Alto和Hustler約售百多萬日圓，不過門檻低不代表享受低，亦不乏有K-Car標榜跑車格局，如今次長測數天、堪稱最貴K-Car的Honda S660。

Honda S660以304萬日圓車價成為日本現今最名貴的K-Car，雖算不上甚麼新車，但自2015年推出以來，這部被譽為Beat後代的Honda Roadster便好評不絕，日本車評人無一不讚其操控是何等好玩。今次測試的是棍波版，更叫人期待，如果各位有駕駛過高性能Honda車款的話，都知道它們的波棍手感，幾乎是車壇內最好。

軚感直接　操控似足S2000

來到S660身上，本田並沒有馬虎地套用現成的波箱就算數，相反它們認真地替S660度身訂做一套6前速棍波波箱，據講1、2、3波的同步齒輪（Synchromesh）用上特別物料設計，讓駕駛者入每個波段都更得心應手。另外，波箱感覺良好之外，腳踏的擺位亦是S660的設計重點之一，三塊腳踏的擺位相當理想，各自的距離和間隔不多，因此要做Heel & Toe（踭趾動作）簡直易如反掌。除此之外，S660的坐姿亦比S2000來得更低，意味着一坐上駕駛席，便有濃烈小型賽車的味道，瞬間令人熱血沸騰。

這部車跟其他K-Car一樣，搭載一副658cc直三turbo引擎，雖然最大馬力仍是日本K-Car法定上限的64匹，可是由於S660是中置後驅的佈局，令整體駕駛感非常有個性。在山路遊走，操控感完全不像一部K-Car。極輕量的S660淨重830g，引擎放在駕駛座後方，讓它的重心置中，配合手感極好的波箱、短軸距和直接的軚感，整體操控甚有S2000的味道。

遊走西貢附近山路，打開車篷，享受着高亢的三缸引擎聲浪，實在是人生一大樂事。

腳踏波棍　黃金擺位跑車格

雖說S660的64匹最大馬力只是一部Lamborghini Huracan EVO的十分之一，不過有一點連林寶堅尼也比不上的，就是S660那份不受車價、速度、技術等拘束的駕駛快感。事實上駕駛一部只有1,475mm闊的S660在狹窄的西貢山路飛馳，感覺有如進入了縮水人間般，道路也頓時變得寬闊起來，自不然攻彎路線和速度也可以來得更進取。S660的腳踏和波棍擺位都處於一部跑車應有的黃金位置，使用時自不然更得心應手，要做出利落的踭趾動作變得易過借火。

測試四天後，我覺得S660就像一部玩世不恭的小跑車。對於像我一樣沒太多閒錢但又講求實用性的用家，花真金白銀30萬元，買一部完全沒有儲物空間的小跑車，確實需要慎重考慮，亦未必過到老婆大人這一關。不過愛K-Car之人，就是愛棍波車的獨特魅力，單是那種最純粹直接的操控感，已經令人動心，儲物空間多少是題外話了。或許，最佳選擇就如今次試駕一樣，花一千幾百元租S660度一個周末，跟它短敍一下，好好享受駕駛K-Car的樂趣。