【本報訊】正在籌備本地成立的大灣區航空，其創辦人兼東海航空董事長黃楚標曾表明會「積極爭取」港龍釋出的航權。惟他近日接受本報訪問時一改口風，指大灣區航空尚未正式成為本地航空公司，現階段談論申請港龍的航權「言之過早」。
黃楚標說，由民航處負責審批的航空營運人許可證（AOC）申請目前未完成，主要因公司飛機要待明年2至3月才到港，屆時才可讓民航處驗證機隊安全性，後續亦要申請空運牌照局批出航空服務牌照等。因大灣區航空尚未成為合資格本地航空公司，現階段談論申請港龍的航權「言之過早」。
大灣區航空的市場定位針對中國二線城市及東盟十國逾20億人口，目標航點與港龍相似。黃楚標曾預計明年首季或第二季啟航，航運團隊首年會有五架飛機，惟按照最新牌照申請程序，估計公司未必能按原定時間啟航。
自國泰宣佈停止營運港龍後，其航權何去何從一直成為焦點。運房局回覆本報查詢時重申，香港註冊的航空公司所使用的航權是公共資源。被問到航權分配準則，運房局指航權申請過程中，其他相關的本地航空公司均有機會就申請提意見。當局綜合收到的意見後，會按既定指引處理申請，考慮包括鼓勵良性競爭、是否有利香港作為國際航空樞紐地位、香港航空業的整體發展等因素，決定如何分配航權。