世界盃球場近來以亞冠盃（圖）測試場地，當下的人通常不會太留意生活時間差，甚麼來的？現在見到卡塔爾多哈世界盃球場，普遍是2013年至2015年設計，約在2019年落成，到2022世界盃時，原建築設計就約是10年前。世界上首次使用手提電話到普遍民用約是12年，大家在路上用的汽車通常是3到5年，比賽用的F1（周日是歷來其中最戲劇性的） 通常是半年到10個月！因用途目標不同，實用耐用性就不能與民用車相比。對於建築設計師來說，大家住的新樓、用的新球場，實皆往矣。
多哈世界盃球場今次在亞冠觀察出幾點特徵 ：就算有冷氣，在未日落前天氣仍明顯影響體能、比賽速率及調動，伸延到為期整個月的大賽，就算練習中的氣候也需好好照顧，否則會變成：人在野，捱為存！另今次亞冠經歷幾場比賽，部份草地已負荷不了。早在2014年巴西世界盃前，馬拉簡拿球場就曾問過FIFA專家，加上近年在英超等的了解，在技術進步下，屆時確可能要準備好應急換草機制。
今明連續兩晚，歐聯將決定出線資格，B及H組形勢頗複雜及較受注意。球員疲憊多受傷是必然的了，在體能速率上，B組的慕遜加柏及國際米蘭可能較好。H組方面，今季調動空間少了的巴黎聖日耳門有些吃力，但贏或和巴沙克舒希都可出線；而曼聯除作客外，其他方面也比RB萊比錫好得多！
文：何輝