屬於香港人的小金庫，一個又一個被打開，在經濟下行之際，林鄭政府仍大肆揮霍，向機管局打主意，斥資入股珠海機場，算是今屆《施政報告》的一大疑團。翻查舊報道，早於2006年，機管局就有意購入珠海機場最少兩成股權，以紓緩大珠三角5個機場之間日趨激烈的競爭，不過最終未能成事，當時英國《金融時報》就引述消息指，未能成事是因為政治及外交因素，與財務問題無關。
今次政府舊事重提入股珠海，明顯也是政治因素，因為時機就絕不合適：一來機管局已再無當年上市私營化的計劃；二來機管局受疫情打擊上半財年勁蝕26億元、全體員工要凍薪一年；三來三跑開支恐成無底洞；四來全球航空業幾近停擺，機管局未來財政狀況可以變得多壞，根本難以預料。
再看深一點，機管局早於今年6月就吃下阿爺的「糖衣藥」，獲國家開發銀行香港分行罕有地牽頭組建銀團，向機管局借出為期5年期350億元銀團貸款，涉及的21家銀行僅得花旗一家美資行有份參與，吃阿爺的飯，自然不能砸阿爺的鍋。
自比「磨過嘅刀會更加利」的林鄭，聲稱要為兩個機場達至更好的協同效應，但真相是，機管局早於2006年以專營權模式經營珠海機場，把當時欠債數十億起死回生，多年經營得宜，現時理應「收成」，卻倒行逆施，送錢予珠海政府，看來林鄭所指的「利」，只是「個人功利」的「利」。
大灣區國舅爺