兩星期前，國泰航空（293）宣佈集團重組。消息公佈後，國泰股價由兩星期前約5.9元反覆下滑至近日5.2元。放棄具市場價值的航權，可能是原因之一。
以滿足香港的航空旅運需要，同時履行對股東的責任，重組計劃包括停止營運國泰全資附屬公司港龍航空。然後呢？港龍停運前的46條航線將交還政府，而其中22條航線現時更沒其他本地航空公司經營。這邊廂，除了國泰表明有意營辦大部份港龍航線，正為「大灣區航空」申請牌照的東海航空董事長黃楚標亦表示「一定盡能力申請」；那邊廂，運輸及房屋局一直未公佈重新申請及分配航權的時間表。原來，要先向民航處取得航空營運人許可證，航空公司才有權申請航線。
回應媒體詢問，標叔希望政府處理航權申請「公開透明，不要私相授受」。然而，正如運房局重申，處理申請的考慮包括：鼓勵良性競爭、是否對香港作為國際航空樞紐地位有利、香港航空業整體發展等因素。這不能一概而論的申請，行內稱之為「選美比賽（beauty contest）」。顧名思義，「選美比賽」就是各花入各眼，絕難滿足標叔「公開透明，不要私相授受」的希望。
Babe問：「使唔使介紹今屆諾貝爾經濟學獎嗰兩位得主畀運房局識？」
我與女友心靈相通：「兩位得主研究嘅係拍賣。以價高者得拍賣航權，先係公開透明避免私相授受嘅方法。」
女友再問：「但標叔想政府加快許可證審批喎。」
我唯有答：「唔加快，咪要等埋標叔囉。」
徐家健
美國克林信大學經濟系副教授