【本報訊】國泰航空大規模裁員，據了解，共有600名機師被炒，當中港龍機師涉約500人，僅得約10名員工獲安排轉職到國泰，另有100名國泰機師被炒。留得低的機師一律需要重新簽約，全部採用新合約COS18，即薪酬與飛行時數掛鈎，大幅削減舊制員工的薪酬和褔利。
國泰機師昨收到新合約條款，細則訂明，如機師本月28日前簽約，可獲持續受聘兩年，遲於28日簽約者只獲受聘一年；「死線」設於下月4日，不簽署員工會被終止合約，但不被視作裁員，文件未有提及賠償方案。國泰解釋，因應收入不穩，兼要向政府還債，短期內不可能繼續燒錢，必須永久改變薪酬制度，保持競爭力。
現時逾一半國泰機師屬於舊制，其底薪毋須與生產力掛鈎，只須完成每月最低飛行時數，如「爆鐘」可獲超飛津貼，加乘比例隨飛行時數遞增。但新合約下年1月起生效後，機師每月只獲發固定金額的底薪，額外薪酬再按照每月實際飛行時數，減去每月目標飛行時數，乘以職級的時薪計算。
舊制機師原享高達每月九萬元的房屋津貼和子女教育津貼等，在新合約下，津貼金額都被大幅削減，但設有一年過渡期，可享原有福利至2021年12月。國泰更以此利誘機師盡快簽約，本月28日前簽約者可獲兩年寬限，維持現有津貼金額至2022年。
有年資超過10年的舊制機師表示，新合約因取消超飛津貼，等於削減其薪酬約四成，年假日數減少數天。他舉例指，過去於旅途旺季，超飛津貼經常因飛行時數高而獲加乘，「來回飛轉日本都有幾萬蚊」。而且，過去合約訂明每月的目標飛行時數，「係寫死咗」，但新合約中，國泰則保留更改的權利。
他認為，新合約最「辣」招數是取消以往的解僱政策，訂明如國泰裁員，會先解聘年資最淺的員工，鼓勵員工維持良好表現，累計年資而獲鐵飯碗。記者問他會否簽署新合約？他反問「有得揀咩？」全球航空公司都相繼裁員和結業，他預計求職十分艱難，相信絕大部份機師都會焗簽新約。