【本報訊】國泰航空大規模裁員,據了解,共有600名機師被炒,當中港龍機師涉約500人,僅得約10名員工獲安排轉職到國泰,另有100名國泰機師被炒。留得低的機師一律需要重新簽約,全部採用新合約COS18,即薪酬與飛行時數掛鈎,大幅削減舊制員工的薪酬和褔利。
國泰機師昨收到新合約條款,細則訂明,如機師本月28日前簽約,可獲持續受聘兩年,遲於28日簽約者只獲受聘一年;「死線」設於下月4日,不簽署員工會被終止合約,但不被視作裁員,文件未有提及賠償方案。國泰解釋,因應收入不穩,兼要向政府還債,短期內不可能繼續燒錢,必須永久改變薪酬制度,保持競爭力。
現時逾一半國泰機師屬於舊制,其底薪毋須與生產力掛鈎,只須完成每月最低飛行時數,如「爆鐘」可獲超飛津貼,加乘比例隨飛行時數遞增。但新合約下年1月起生效後,機師每月只獲發固定金額的底薪,額外薪酬再按照每月實際飛行時數,減去每月目標飛行時數,乘以職級的時薪計算。
舊制機師原享高達每月九萬元的房屋津貼和子女教育津貼等,在新合約下,津貼金額都被大幅削減,但設有一年過渡期,可享原有福利至2021年12月。國泰更以此利誘機師盡快簽約,本月28日前簽約者可獲兩年寬限,維持現有津貼金額至2022年。
有年資超過10年的舊制機師表示,新合約因取消超飛津貼,等於削減其薪酬約四成,年假日數減少數天。他舉例指,過去於旅途旺季,超飛津貼經常因飛行時數高而獲加乘,「來回飛轉日本都有幾萬蚊」。而且,過去合約訂明每月的目標飛行時數,「係寫死咗」,但新合約中,國泰則保留更改的權利。
他認為,新合約最「辣」招數是取消以往的解僱政策,訂明如國泰裁員,會先解聘年資最淺的員工,鼓勵員工維持良好表現,累計年資而獲鐵飯碗。記者問他會否簽署新合約?他反問「有得揀咩?」全球航空公司都相繼裁員和結業,他預計求職十分艱難,相信絕大部份機師都會焗簽新約。