【本報訊】特首林鄭月娥受訪時指，因應連接港珠澳大橋的屯門赤鱲角隧道公路年底開通，會爭取「港車北上」計劃，讓香港私家車毋須申請兩地車牌經港珠澳大橋進入珠海。民主黨立法會議員尹兆堅質疑林鄭借計劃「死頂」港珠澳大橋車流量，掩飾項目的失敗，並質疑她隱瞞「陸車南下」的故事下半部，意圖加強中港融合。有交通學者亦質疑香港道路不可能承受內地車輛南下。
現時使用港珠澳大橋的私家車有配額限制，根據政府今年5月向立法會提交的資料顯示，當時有逾80,000輛粵港澳三地跨境車輛具備通行港珠澳大橋資格，截至5月，三地政府共發出約23,400個粵港及港澳跨境非商用私家車的常規配額。
早前有報道指《施政報告》將推出港車北上措施，林鄭月娥接受《文匯報》及《香港商報》訪問亦提及，屯門赤鱲角連接路通車後，有兩條進入大嶼山的大通道，可以讓香港的私家車在不需要申請兩地牌的前提之下，通過港珠澳大橋進入珠海，即港車北上計劃。
香港運輸研究學會資深會員熊永達表示，由於協議需要互惠對等，有關建議一直難以達成，「如果國內車隨便落嚟，香港道路頂唔順，佢（林鄭）冇講到後面嗰句」。熊又估計，有關政策可能是中央振興大灣區消費市道的措施，但林鄭當為「成功爭取」的惠港政策推銷，「橋費只係小數目，（車主）有消費力，會消遣」。
尹兆堅亦質疑大橋車流量遠低預期，林鄭欲借計劃「頂吓條數」，但未來內地深中通道通車後，大橋車流量勢雪上加霜，林鄭計劃如癡人說夢。他又質疑故事仍有下半部陸車南下，林鄭借計劃推動兩地融合，而內地司機不熟悉香港交通標誌，易生危險。