隨着油價每周上升，身邊不少朋友都萌生換電動車的念頭，每當他們問我該買哪款電動車的時候，我的建議都是Tesla Model 3。
之前，我已經分別測試過最入門的Standard Range Plus和頂級的Performance版本，Tesla Model 3的性價比確實令人滿意；今日，終於有機會測試這部中級定位的Long Range版本。
急不及待跳入車廂，一貫的簡約風格，Autopilot與「軚波」共用同一支操控桿，進一步減省按鈕。頭頂有天幕，感覺開揚。後排冷氣和USB充電口等Model 3車系標準配備，統統得以保留，中控台大屏幕能控制整部車九成功能，一目了然，簡單方便。Long Range的實用程度同樣不失禮，以中控台為例，一般汽車用來放置波箱的位置變成極大儲物空間，加上電動車沒有引擎，車頭蓋底下亦變成了一個非常實用的行李箱，shopping後多多的戰利品也不怕。
雖然是中級定位，但Long Range的346匹馬力和510Nm峯值扭力也絕非省油的燈，0-100km/h加速只需4.6秒，表現不遜於80萬身價的寶馬M340i xDrive。Tesla無疑性能有口皆碑，但不少人都認為Tesla總是「直路王，彎路亡」，事實上早期Model S的彎路表現也確實令人有點稍欠信心，不過來到Model 3，整部車有着脫胎換骨的表現。
在大帽山山路飛馳，Long Range雖然軚感談不上豐富，但勝在反應直接。在上山路段，動力和速度自然是手到拿來，在落山路段亦沒有車體笨重的感覺，硬朗的底盤動態表現得極為工整和成熟，甚有歐洲房跑車味道。過彎時，由於它抓地力強，大大提升我攻彎信心，望望速度錶才驚覺居然比平時開得快那麼多，這種從容不迫的速度感，實在是很難抗拒的。也因為電動車本身不產生任何噪音，有時候我也會不知不覺開得快一點，此時候標準配備的四活塞煞車卡鉗，就略嫌未夠大力。
說到Long Range最優勝之處，不得不提續航力，根據WLTP的測試標準，它的續航力達560公里，是Model 3車系當中最襟行的一部，以40萬元車價（一換一）計，市面上很難找到一部電動車能夠媲美它的續航力。
是次五日四夜的900公里長測，我完全拋低路程遠油費高的心理壓力，以百分百放縱的心態四處遊車河。官方宣稱續航力有560公里，即使打個八折，我也未擔心過續航力不足，因為就算真的需要充電，Tesla遍佈全港的充電網絡也很便捷，在這五日四夜裏，我只課金用過兩次Supercharger超級充電站。
馬力：346hp
扭力：510Nm
傳動：79.5kwh鋰電+前後電馬達，四驅
續航距離：560公里
最高時速︰225km/h
0-100km/h加速︰4.6秒
售價︰$554,000（一換一$401,500）
查詢︰Tesla HK
採訪：梁彥韜
攝影：李卓霖