新車落地●日系跑化SUV始祖　Juke變大縮偈　上斜有力

新車落地●日系跑化SUV始祖　
Juke變大縮偈　上斜有力

跑化SUV大行其道，日系始祖代表必數日產Juke，當年一個奇裝異相的前衞crossover造型引來車壇極大迴響。今年終於推出全新第二代Juke，賣相稍稍收斂較易入口，車身尺碼變大卻採用一副容積更細的1.0三缸引擎。怕唔夠力？未必！

日產Juke早在2010年推出市場，與MINI Countryman同期出現，齊齊帶起跑化crossover熱潮。不過Juke的標奇立異造型非人人皆可接受，但成功換來很多話題，吸引一班不愛平凡的車主垂青，令它擁有全球150萬部銷量的佳績。

第二代Juke誕生，固然保留前衞跑化造型，前後輪拱微微向外拋，車身兩側骨線一直延伸至車尾，既立體又誇張的複雜線條，配合頂置尾翼、新設計尾燈及泵把，看上去依舊有小霸王的惡相氣勢。至於那副備受爭議的容貌，來到新一代較易令大眾接受，雖然仍保留日間行車燈與頭燈的分離式設計，但頭燈換上Y字形燈組並襯上家族式V-Motion鬼面罩，感覺較一體化，兩盞頭燈感覺沒有那麼突兀。

新尾燈結合如小鴨尾的設計，保留原有的前衞跑味。

新車沿用頭燈跟LED燈分離式設計，但換上Y字形造型。

襯色選擇多　128款組合

車身顏色都是亮點，新Juke除基本版，也有黑頂黑鏡的Black版本，以及顏色選擇更多的Personalisation版本選擇，可額外揀選紅或銀頂襯色，頭尾、泵把及裙腳也多了一些跟車頂色的飾邊點綴，連同內櫳的襯色配搭，廠方聲稱可襯出多達128款組合，有襯色選擇困難的車主有排煩。

上一代Juke的後排是最大弱點，新Juke不論長闊高及軸距也增長，長闊高達4,210×1,800×1,593mm，而軸距則增長至2,636mm。因此，後排乘坐空間得以改善，腳位增多11mm，頭頂則多58mm，連同比上一代稍稍放大了的車窗，坐入車廂確實減輕了上一代的幽閉感。此外，儲物尾箱的容量亦受惠，增加20%達至422公升，摺合後排可變出1,305公升儲物平台。

內櫳裝潢方面，比上一代豪華得多，最搶眼是兩張帥氣十足的運動化座椅，Black版本採用Alcantara皮革包裹，中控台及車門亦多了皮革裝飾。Personalisation版本更可自選橙色雙色內櫳，為型格車廂多添一點活力。配備方面，中間有一個原廠8吋輕觸屏幕，附Apple CarPlay功能及後泊鏡，Keyless、USB電插、氣氛燈及加減波撥片等也應有盡。不過，香港車主最愛的天窗及電控多角度座椅就欠奉，要稍為扣分。

新Juke性能引起車迷關注，皆因上一代以1.6引擎作主力，今代換上1.0直三Turbo引擎，這引擎在香港日產未曾出現，不過在歐洲已應用在雷諾小車之上。不少車迷都批評新Juke只搭載1.0引擎，但其實單看數據，117匹馬力跟之前相同，180Nm扭力輸出更比上代多。

起步爽快　英廠房生產

認真試駕，發現新引擎配合全新濕式雙離合器七前速波箱，起步爽快有勁，轉波反應敏捷，上大斜路亦不感吃力，甚有驚喜，加上新車配備over torque功能，大腳踩油可短暫額外釋出20Nm扭力。新波箱配合車身風阻改善，油耗以WLTP計算是6.5L/100km，雖比同級對手豐田C-HR稍遜，但每公里約$1.1，總叫化算。值得一提的是，新Juke車價跟之前差不多，基本版26萬元有找，Black版本加$9,000，Personalisation版本則再加$10,000，跟對手豐田C-HR及Mazda CX-30差不多。新車配備Nissan Intelligent Mobility安全駕駛系統，而且亦是英國廠房生產，論外觀、配備、實用性及操控等平均值，Juke予人感覺的確稍稍優勝。