【本報訊】對於國泰最終的裁員規模，國泰前機師、立法會議員譚文豪認為，裁員數目未必與估算的過剩人手數目對等，特別是機師需要長時間訓練，須預留更多人手應對突如其來的需求反彈，留任機師或會從減薪、更新僱員合約、延長無薪假的方式降低成本，惟機艙服務員裁減比例可能較大。
交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅認為，國泰今年上半年在裁員方面「差不多完全沒有動」，故在沒法增加收入及中長期業務需重組下，肯定會裁員，但裁多少很難估算。
她認為，若考慮集團今年下半年至明年上半年手頭資金及固定成本控制，已處於比較平穩的水平，國泰裁減規模不會比國外公司大，惟最危險是不知道集團怎樣看明年的業績展望，「對於航空公司來說，staffing level（員工數目）肯定跟往前看的capacity planning（運力編排）是有關係。若管理層認為明年需求、或者到2022年還是很低的話，那現在裁員的幅度會反映明年甚或後年整個營運規模。」她又認為，裁員對股價刺激的幫助有限，因很久之前市場已感覺國泰將往這方向走。