進入停車場大廈的幾秒鐘，世界變黑了，只有前方發光的小方框。方框逐漸變大，眨眼間，已穿過隧道，到了大廈的另一端。半個世紀前，這是城市中僅有的科幻景觀，今天，這裏依然是個奇觀，而且即將消失。
為配合預計於2025年啟用的中九龍幹線工程計劃，油麻地停車場大廈將於明年1月1日清拆。一個奇觀可以存在半個世紀仍然讓人嘖嘖稱奇，是因為城市規劃缺乏想像，50年前的設計比今天更大膽有趣。而建築物周邊催化的社區風景，亦勢將變得翻天覆地。沒有甚麼必須留下，亦沒有甚麼必須除掉。無論是社區或是建築物，那些被消失的，我們都顯得無能為力。
記者：梁嘉麗
關於停車場大廈的歷史，眾說紛紜，網上有指大廈建於50年代，後來有測量師考究，發現大廈其實建於70年代，而且更是分階段建成。拆卸在即，建築物特別之處在於行車橋於大廈中間穿過，甚有科幻味道。
停車場大廈就如一個小盒子，方形的外觀線條簡約，樸實無華，上世紀60、70年代不少政府建築物都是這樣的設計風格。建築師黎雋維解釋，這是一個相當「標準」建築設計，就如美利道停車場、林士街停車場。而油麻地停車場大廈更是一物多用，地下為圖書館，最高兩層閣樓則為不同政府部門的辦公室，周邊亦有政府合署等政府建築物，為當時的油尖區提供車位。
關於這個建築物，第一樣想到的，就是如何在巨大的建築物中間開一個洞，讓天橋伸延，這是一個難以想像的事，結構上怎能做到？黎雋維笑了，他說翻查資料，事實並非如我們所想，不是在建築物中間開洞，而是先有橋，建築物加建再出現此狀況。
網上亦有由測量師建立的專頁指出，停車場大廈是分兩期興建的，60年代末至70年代，先興建北面部份，南面還是一片空地。「1976年興建加士居道天橋時，天橋喺停車場大廈旁邊經過，直至80年代，大廈嘅南面部份同中間部份先完成，所以就出現咗天橋貫穿大廈嘅情況。」依次序就是停車場大廈北面部份建成，然後是天橋，最後建成的是停車場南面部份及天橋上蓋部份。
雖然天橋破洞而出之謎，已經破解，但他說仍有未解答的問題，「到底設計時係咪已諗到分兩期？係咪早已設計條橋會喺大廈穿過？定係因為某啲原因而變成今日呢個樣？」他觀察加士居道條橋的走向，估計大廈的確需要分兩期建成，「為咗物盡其用，停車場包住條橋嚟起，我覺得好有可能」。
黎雋維小時候經常坐巴士經過這裏，每次都會很興奮，即使是長大了，也覺得這是一種很獨特的經驗，因為世界上甚少有這種設計，只有高密度的城市，才會出現如此景觀，「呢個係全港獨有嘅例子，係想用盡每一塊地，而且非常有創意」。相比近年天橋下的空間不是公園就是儲物，這幢擁有50年歷史的建築物，顯得更有心思。
這幢建築物的價值，不只是表面的停車場空間，更是標誌着城市空間的多元面貎。一個世紀前的德國電影《大都會》內，人類早已幻想半空中的都市生活，天橋穿越不同的大廈之間，錯綜複雜，當年的想像，在香港實踐了，黎雋維覺得建築物很有未來感，能夠把現代主義中的大膽想像，變成實物，成為了都市奇觀。
我們逐層慢走，在半空中，看着車輛穿越大廈，越接近天橋的一層，感覺越有趣，到了三樓，原本偌大的停車場，只剩一半，另一半被天橋截開了。停車場的使用率相當高，沒有太多空出的車位，進出的車輛亦有不少。
這樣獨特的一個景觀，將於明年1月1日消失，除了可惜，黎雋維還有一個感受，就是整個城市空間將會「更悶」。若從古蹟的角度來看，建築物的確沒有甚麼價值，「城市發展唔會重視建築物喺城市景觀中的角色，一諗起改道，第一要拆嘅就係官地上嘅建築物」。
他批評當今官方的城市規劃思維模式完全不立體，似是在地圖上填顏色，「到咗今時今日，仲係咁諗嘢？」21世紀的都市規劃，依然「紙上談兵」，半個世紀前已有建築師想到到停車場包着天橋，能夠用立體的方式去設計城市，「今日好明顯係退步！」
這樣充滿現代性和幽默感的建築物，無法留下，這個城市，只剩下繃緊和局限。