耗資近9億 覆檢現列車入錯站事故 港鐵新訊號系統 啟用前夕煞停

耗資近9億 覆檢現列車入錯站事故 
港鐵新訊號系統 啟用前夕煞停

【本報訊】因應沙中綫過海段計劃於2022年全線通車,東鐵綫原定今日起啟用新訊號系統,列車亦會陸續由12卡車更換為9卡車,卻在啟用前夕宣佈煞停。港鐵稱,為新訊號系統做最後覆檢時,發現行車路線設定的管控情況不理想,決定押後啟用新訊號系統。有立法會議員擔心,新系統緊急延遲啟用,「錯誤一定很嚴重」。

耗資8.45億元的東鐵綫新訊號系統,臨門一腳煞停,港鐵車務營運總管黃琨暐舉例解釋,假設列車需要進入羅湖站,系統將會按時間表設定行車路線,但港鐵發現,系統試行期間曾發生重複設定,令下一班本應進入落馬洲站的列車錯誤進入羅湖站。他聲稱,上述問題出現機率極微,亦不影響行車安全。

港鐵曾於8月下旬表示新系統已完成相關測試及準備就緒,卻於投入服務前一日突然煞停。港鐵工程處總經理周蘇鴻聲稱,系統的確已準備就緒,惟最後覆檢時認為可以再改善。

至於改善所需時間,周蘇鴻指,是次問題對整個測試有影響,正評估相關影響,惟沒有確實指出沙中綫過海段通車時間將因而延遲多久。

■港鐵車務營運總管黃琨暐(中)

林卓廷:錯誤一定很嚴重

記者會上港鐵被多次問到發現問題日期及改善所需時間等,惟均沒有具體說法。港鐵於記者會後補充,公司約5月中的測試留意到相關問題,工程人員最後認為完善有關情況後,再實行有關安排,會更切合公眾期望。

曾任九鐵主席的實政圓桌田北辰指,重複設定的問題不牽涉行車安全,但一旦新系統正式投入運作,問題將影響乘客信心,「去錯站就唔會再有人搭啦」。他建議,港鐵應聯絡西門子重新編寫程序,列出紀錄內容的優先次序,以免下班列車因須紀錄而接受重複設定。

立法會交通事務委員會成員林卓廷批評,港鐵推出新訊號系統和9卡車過程「一波三、四五六七折」,過往測試亦已試過出問題,對承辦商技術毫無信心。他擔心,港鐵要到最後一天才突然叫停,相關錯誤一定很嚴重,他敦促港鐵應審慎檢查清楚才啟用新系統。公民黨譚文豪則批評,港鐵高層對記者問題避而不答,給人感覺「係唔想講,定係真係唔知」,指高層應一早解釋。