【本報訊】港鐵2015年3月批出更換新訊號系統合約予泰雷茲和阿爾斯通兩所企業合營，更換六條港鐵綫和機場快綫的訊號系統，合約總值港幣33億元。惟測試新訊號系統期間多次出現事故，計劃亦宣佈延後。
去年3月，港鐵測試荃灣綫新訊號系統期間，中環至金鐘站有兩列列車相撞，事後港鐵宣佈暫停所有訊號系統更新的實地行車測試。港鐵今年6月就事故向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件交代，荃灣綫訊號系統更換工程預計至2023年才完成，較原定計劃的2019年延遲四年。荃灣綫更換工作延誤亦引致整體提升系統計劃滯後，港鐵估計港島綫新訊號系統需要在荃灣綫新訊號系統投入服務後約18個月，即約2025年內才可啟用。觀塘綫及將軍澳綫系統則在港島綫系統啟用後約24個月才可運作。
今次延誤的東鐵綫新訊號系統由德國企業西門子於2012年12月承投合約，工程2015年第三季起展開，原定2019年完成，惟今年5月底測試先後發生三宗事故，導致測試一度暫停。