六離島渡輪航線疫市加價4.7%

六離島渡輪航線疫市加價4.7%

【本報訊】運輸署昨公佈,六條主要離島渡輪航線將由原有營運商續牌五年,新渡輪將繼續營運中環至長洲、中環至梅窩,以及來往坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲的橫水渡航線;至於港九小輪則負責中環至坪洲、中環至南丫島榕樹灣及中環至索罟灣共三條航線。其中成人單程票獲准疫市加價,平均票價加幅約4.7%。有離島區議員批評價格增幅過高,將對居民造成沉重負擔。

運輸署指考慮到六條主要離島渡輪航線上次加價是2017年,招標時已規定投標者建議各項票種的票價時不得較其現行票價高出超過5%,並規定必須提供全新票價優惠建議。獲選營辦商將提供學生月票及多程票等新優惠,成人單程票平均票價加幅約4.7%,由2021年4月1日起生效。

區議員斥過高

營運商獲准下個牌照期加價,以較熱門的中環往來長洲航線為例,現時周一至周六普通船成人單程票價為13.6元。假如票價加幅為4.7%,即加價約0.6元,新票價為約14.2元。

新渡輪回應指因應營運成本上升,總體票價平均會有約4.6%上調 。由於當中牽涉票種種類繁多,所以不同票種的票價增幅會有差別。新渡輪強調新牌照下將推出改善服務措施,包括增加航班班次及提供票價優惠如學生月票等。

港九小輪則對運輸署決定表示歡迎,並稱票價調整是根據以往乘客量和經濟調整幅度作估算而得,整體上調幅度將不多於百分之五。

長洲區議員梁國豪批評價格增幅過高,將對每天需乘坐渡輪上班上學的居民造成財政負擔,「冇諗過會加得咁貼5%」。他認同現時只有中環往來長洲的航線賺錢,其餘航線均錄虧損,長此下去只會造成惡性循環,「離島人口越嚟越少,營運商為咗盤數繼續加價」。他建議離島渡輪服務未來轉由政府全面運作,否則只會如港鐵的可加可減機制般,票價「只會加唔會減」。

中環區議員許智峯亦認為是次票價調整偏高,渡輪交通服務沒有替代品,在中環工作的離島居民只好「硬食」,渡輪公司推出的月票計劃等優惠幫助不大。渡輪服務長遠而言須轉為公營運作,以確保票價滿足居民需要。