【本報訊】美國國務院暫停或終止的其中一項雙邊協定，是《國際船運所得收入的雙重課稅寬免》，措施預計將進一步打擊本港航運業，以及進出口持份者的利益。
根據原本的雙邊協定，香港公司只需在香港交稅（根據本港《稅務條例》已豁免）、在美國亦豁免交稅，以免業界遭雙重課稅。惟一旦協議中止，香港公司就每次進入美國的航程所得總收入的 1/2，以及每次離開美國的航程所得總收入的1/2，均需向美國繳交4%的稅項。由於協議屬雙邊，中止協定後、在香港開設的美國公司，亦需雙重繳交美國及香港稅率。
貿發局環球市場助理首席經濟師陳永健表示，國際船運的特性，是其收入由多個渠道產生，當中涉及很多持份者，包括船隊、船東主、貨櫃出租公司、搬運貨櫃設備供應商等。產品出廠後途經不同站，涉及多種項目和收入，所以國際船運多以雙重課稅寬免來避免雙重徵稅。現時取消寬免，具體影響未知，持份者日後或需重整船程。
香港貨運物流業協會主席胡百浠指，物流業角色較被動，料措施將增加業界成本，但指「冇辦法，都係見步行步」。他又稱，措施會間接影響貨主需承擔更多稅務或買家要分攤稅項，將削弱雙方貿易意欲，貨主可能將商品轉移至東南亞進行貿易，長遠而言，預計物流行業將漸漸式微。
中大商學院客席教授冼日明稱，美國相關措施令香港轉口效能降低，削弱本港航運業競爭力。根據香港海運港口局資料，截至今年6月，香港註冊貨輪共1,957艘，貨櫃進出口總吞吐量累計864.7萬個標準箱。港府回應相關措施時指協議中止後香港公司亦只須向美國交稅，因他們航運收入在港已獲豁免；相反美國公司要同時向兩地交稅，對美國企業增加成本更多，做法只會窒礙雙方船運發展，害人害己。