【本報訊】赤鱲角香港國際機場昨早發生撞機意外，香港快運兩架客機在停機坪首尾相撞，分別機頭與機尾損毀，事故懷疑與工作人員將其中一架客機拖行期間發生意外有關。當時兩架客機均沒有載客，無人受傷。飛機工程人員指航機拖行時首尾相撞罕見，相信事件涉及人為失誤，機管局正調查，稍後向民航處提交報告。
昨早9時許，香港快運兩架客機分別在63及65號閘口對開停機坪位置，當時工作人員將其中一架客機拖行移動期間，意外導致兩機分別機頭與機尾碰撞。兩架客機均損毀，前方客機左邊機尾的機翼緊貼另一架客機的機頭，且機尾機翼末端更撞至向上屈曲。
事發後停機坪多人戒備，警方及消防員到場調查，證實機上沒有乘客，無人受傷。有工作人員為客機進行檢查。香港快運證實事件，指兩架客機在機場拖行過程中發生事故，當時客機並非運作，航空公司正與服務供應商了解事件作進一步調查。
現場所見，涉事後方的香港快運客機，機頭兩個機輪均被揳穩，以防溜前溜後，估計事發時該客機停泊在肇事位置，但涉事前方的香港快運客機向後移動時導致發生碰撞。
專家：泊得比較密
香港高等教育科技學院飛機工程系系主任盧鎮江指出，一般飛機在停機坪泊位或移動時，原本機頭會面向客運大樓，故按正常程序需由拖車將飛機拖後到適合位置，再拉行向前。其間除了拖車上有負責的工程人員，飛機上駕駛艙、兩邊機翼及機尾位置均有人員負責「睇位」，免生意外。
盧相信今次事件涉及人為失誤，事故或因工程人員視線受阻、企位出問題，甚至溝通上有誤會所致，應作檢討。「因為飛機比較大架，工程人員可能視線受遮擋睇唔清楚，或者企位企得唔好，可能視線覺得飛機距離好遠，但其實好近撞埋咗；甚至工程人員接收訊息有時間誤差，有人叫停，但飛機唔係即時停得切。」
盧鎮江續指同類飛機在停機坪碰撞意外過去曾經發生，類似今次兩機機頭及機尾碰撞較少見，認為應作檢討防止意外再發生。他指停機坪飛機較多，「泊得比較密」，工作人員應加倍注意。
機管局稱，當時中國飛機服務有限公司地勤服務人員於滑行道，拖曳一架沒有載客的香港快運客機期間，碰撞到另一架停泊的香港快運客機。局方正調查事件，其後會向民航處提交報告。