周日英國站，咸姆頓（圖）今季連續第三場排頭位兼贏冠軍。路人驟看，沒事看，除非你keep住問點解。點解三位車手連環爆胎？點解大部份其他車手的輪胎沒爆胎（卡維耶確實爆了右尾胎，賽後發現拿迪菲都有一胎漏氣）？點解首先爆胎的保達斯不即時進站（因為他剛剛過了維修站入口）？點解多數右邊車胎起泡，但左邊爆胎（右彎較多、速度較高）？點解一向神通廣大的F1車隊今次完全預計不到輪胎漏氣？點解輪胎供應商賽前將頭胎最低胎壓提高1磅至25磅？
單是回答上述首題，已讓Pirelli研究兩天，並於香港時間周二晚上約10點發稿說明初步分析。根據官方新聞稿，導致3名車手出現3條壞胎、然後漏氣的主因，是一系列比賽因素導致第二套胎跑太長時間。爆的近因是一群車手都跑約40圈，比預計多至少六圈；再推前，跑約40圈是由於第2次安全車於第13圈便出動，逼使大部分車手提早進站。也就是說，你跑40圈便爆胎云云。好似係。然而，這並非故事全部。
官方新聞稿指，今年F1頭位時間比去年快1.2秒；我相信這非指銀石，因咸姆頓頭位比去年保達斯的「只是」快了0.79秒。無論如何，今年F1輪胎在戰車飆彎時，需要承受歷來不曾承受的力是肯定的。同時，今年輪胎其實是去年舊款車胎，惟今年需承受更大的向心力。慘。現時輪胎的胎面膠比上代薄0.4毫米，變相令今年承受更大耗損後、對胎內結構之保護下降也是事實。點解紅牛、法拉利與其他大部份車手都沒爆胎呢？Keep住問點解。平治戰車今年獨自去升呢，在銀石排位快去年自己約一秒。另一邊廂，韋特本只快自己0.4秒、勒卡歷只快0.1秒；比賽時平治兩車亦互chur加劇損耗，這都是平治較高危的原因之二。總之，keep住問點解。點解keep住問點解？因為當有人不準你再問點解，當有日你因驚而不再問點解，那就是沒落與末日的開始。
體育主持 丹尼爾