美國聯邦航空管理局（FAA）前日指示，去年3月被全球停飛的波音737 MAX客機須作四項設計和運作修改，解決導致兩宗空難的防失速系統（MCAS）故障問題，為客機復飛的重要一步。
擬減依賴防失速系統
FAA經18 個月審查後，前日發出指令要求波音為737 MAX更新飛行軟件、修正產生警報的顯示程序軟件、修正某些機組人員操作程序和改變部份線路的鋪設方式，同時建議進行攻角系統測試，以及以試飛檢測系統是否運作良好。調查人員早前指，波音737 MAX前年10月在印尼和去年3月在埃塞俄比亞發生、共造成346人死的兩宗空難，都是因MCAS的唯一一個感應器故障、導致機頭不尋常地向下壓造成，同時系統的警示燈並沒有正常運作。
在新要求下，MCAS須連接兩個感應器，並要在感應器故障時向機師發出警報，降低因單一失誤釀成災難的機會。當局又計劃削弱MCAS的控制力，讓機師在客機機頭下壓時能主動作反應。
FAA表示，上述指示修改了波音737 MAX的設計、機組人員程序和保修程序，減低了客機的安全問題。波音發言人則稱，公司將與FAA和其他國家的監管機構合作，繼續為客機復飛進行改善工作。當局未來45日將收集公眾意見，然後完成制訂機師的訓練程序，航空公司亦要花多個星期訓練機師和翻新已停飛逾一年的飛機，外界估計波音737 MAX到來年初才能復飛。
美聯社