「載人飛龍號」完成劃時代任務，卻「復古」地採用海上降落。對上一次載人太空船這樣做，是在1975年的美蘇合作任務，美國「阿波羅」太空船模組在太空軌道與蘇聯「聯合號」太空船對接後，兩國太空人同乘聯合號降落太平洋。
遇風浪有水淹風險
當年任務的指揮官斯塔福德（Thomas Stafford）在佛州家中看載人飛龍號降落時說：「這是我們50多年前的做法。」
海上降落的好處是有海水卸去衝擊力，降落前不用開動推動器減速，壞處是遇風浪時有水淹風險，但是海上和陸上都可安全降落。
近海發射太空船的美國，早年太空船都是在海上降落，但在1975年那一次後改用在跑道降落的太空穿梭機載人，直至穿梭機隊2011年退役。聯合號可海陸降落，但內陸發射的俄羅斯差不多都選擇在陸上降落，加上中國「神舟」太空船也是陸上降落，令海上降落消失45年。
「載人飛龍號」原本也計劃用陸上降落，但SpaceX為簡化研發程序，決定像其前身載貨的「飛龍號」那樣採用海上降落。競爭對手波音的「星際航班」太空船也設計在陸上降落。
美聯社/美國《紐約時報》