這篇文的關鍵是「兩年」，政治和疫情夾擊下，我認為大家都應該更冷靜去分析到底是否適合入市？
住宅簡單分為三種，分別是上車盤、中產盤和豪宅。我很遺憾地告訴大家，因為「林鄭Plan」，現在的上車盤泛指1,000萬以下的單位，最盡八成首期就可上車；若單位在800萬內，可借盡九成。這個價位內的物業，因為本地的需求強勁，而且上車所需要儲的首期更低，只要有一份過到壓力測試的收入，這兩年基本上沒有甚麼下跌的空間。
我的經紀都說，明明經濟慘淡，隨街都是丟空的地舖，但買1,000萬樓內的客比比皆是，他直言每天都活在平行時空。主要因素是買家覺得在疫情和國際政治的衝擊下，這類型樓盤的價格依然紋風不動，於是入市問津者仍眾。
至於中產盤，價錢在千萬以上，由於脫離了「林鄭Plan」，但又未算豪宅，定位最為尷尬。以太古城為例子，其海景花園千呎單位叫租，也是在3.5萬至4.5萬元之間，但叫價卻在2,500萬至3,000萬元左右，回報率2厘也沒有，名副其實「租抵過買」。當然我並不是說這些單位賣唔出，只是要長時間和較大的折讓，才能在這段時期賣盤。
豪宅劈價 用家入貨時機
至於豪宅如今面對的情況，更是比中產盤嚴重，所以很多豪宅區出現大劈價。擁有這些豪宅的大多數是企業老闆，現在企業情況越來越差，老闆們急於套現，連最後罩門也用上，早前各大新聞報道過的周星馳就是最好例子。如果你擁有豐厚資本，在如今民生經濟蕭條情況下仍有穩定的高收入，那麼現在正是物色這些豪宅自用的好時機。
我自己的部署，則是在兩年間將一些中高價的物業陸續賣出，轉移物色車位，主要集中人口密度高和新發展的社區。首先這些地區的車位比例很低，常常出現十戶爭一個車位的情況，加上這些已發展地區周邊的交通越是方便，這類型的車位卻更有價值。適逢疫情，車位的叫價有所下調，是好時機買入。
因為現時在能力許可的情況下，大多數香港人都寧願擁有自己的私家車，盡量減少乘搭公共交通工具。即使疫情過後，港人衞生意識已提升一個層次，對私家車的需求只會更大，車位因而受惠。以上我的預測是否屬實，還是燈神亂噏，就讓時間驗證。
藍友斑
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