上周本欄重申Tesla（TSLA）的工業股性質，有朋友說，難道你不知道TSLA掌握大量駕駛數據，有大數據優勢，這才是最值錢的部份！
我想大家對TSLA的憧憬，是它的駕駛大數據有助開發無人駕駛，如果TSLA成為無人駕駛的先驅，獨佔市場，不但打破目前傳統汽車的商業模式，就是汽車製造商生產汽車，賣給用家，由用家進行保養維修，到用家認為汽車太舊要更換，或因為貪新忘舊而換車，慢慢變成用家根本不需買車，因為無人駕駛的電車，由TSLA或Uber等公司擁有，當你需要車的時候，TSLA或Uber就會派無人駕駛電車迎接，把你帶到目的地，或者當你猶豫今晚應該吃甚麼的時候，無人駕駛電車上的螢幕就會建議一系列的餐廳給你，一邊收你車費，一邊收取餐廳的廣告費，如果不是這樣的發展，只靠售賣汽車，何以支持TSLA天文數字的市盈率？
但以上願景，是基於無人駕駛能迅速發展，但無人駕駛的最大障礙，並非科技，我相信目前科技已經夠成熟，但解決不了的，是法律和倫理等更深層次問題。例如無人駕駛時，路面出現一塊大石頭，向右閃避，會撞到一個年輕人，向左閃避，會撞到一個老人，不閃避，坐在車上的人就遭殃，電腦程式究竟如何選擇？情理上，為甚麼電腦程式有權決定誰要犧牲？不解決這類問題，無人駕駛是沒可能被廣泛應用，恰恰這類問題，是爭拗一百年都不會有答案的哲學難題。無人駕駛難以成功，其實數據，TSLA不會比谷歌甚至蘋果強，所以它的高科技估值水份甚多，說起來，有當年 eToys.com 的味道呢！
王弼
專業投資者，曾任基金首席經濟師
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