【本報訊】警方前年2月在粉嶺公路追截涉嫌違例的七人車時，以市民車輛充當「人肉路障」釀五車相撞，導致兩死及至少四傷。死因裁判官周慧珠昨裁定，涉案七人車司機及乘客均死於意外，車禍肇因是交通警指示私家車慢駛以至停車。周官批評，警隊不可假設警員具備評估路面風險的常識，並會自行熟讀《警察通例》列明的截車守則，敦促警方檢討及確保警員熟悉有關守則，並提出多項建議，要求警方半年內就如何實施有關建議提交書面回覆。
設「人肉路障」的交通警伍日溪早前作供時，否認截停私家車作路障，聲稱欲封鎖馬會道支線，以協助追截違例七人車；但在粉嶺公路上發現後方有私家車加速，遂舉手示意司機減速，讓他可安全駛到支線以封鎖路口。
倡警方勿假設警熟例
惟周官指出，現場影片與伍的說法不符，片中可見伍後方的私家車已減速至幾乎完全停駛，並與伍保持一段距離；而伍當時的手勢及舉動，實際上與截車沒分別。周官批評，雖然當時伍不知涉案七人車的車速及位置，但不難想像其車速很快，伍對七人車可能帶來風險一無所知，卻指示公路上的車輛減慢車速。
周官續指，《警察通例》列明，任何情况下均不可截停或徵用私家車阻路，除非警員相信目標車輛帶來的風險，遠超過徵用私家車阻路所造成的風險。交通總部高級警司區永樑供稱，警員截停車輛對路面風險的評估，屬路面經驗及「common sense（常識）」，並期望警員自行登入內聯網重溫通例。然而，伍及指揮及控制中心當值警長鄧家倫均供稱，不記得相關截車守則，可見兩人並沒上網重溫。
周官認為警方不可假設警員有評估風險的常識，否則是「過度聽之任之，而不作準備」，因為「坐office或冇事發生時，常識是顯而易見，但喺高速公路上面就未必」。截車做法是突發性，交通警須即時評估風險及決定做法，如非事前熟悉《通例》，事發時便容易忽略有關守則，並就此提出四點建議。
事故發生於前年2月11日粉嶺公路向大埔方向近九龍坑路段，導致七人車司機鍾逸揚（37歲）及前座乘客張梓豪（26歲）死亡。周官昨裁定兩人的死因均為身體多處受傷，並相信鍾在冰毒影響下駕駛。
案件編號：CCDI196-197/18
