【貴駕光臨】懸浮波箱槽劃雙座艙　鯊鼻車頭　Roma壓軸登場

【貴駕光臨】
2019年初，法拉利廠方宣佈年內會推出五部新車，想不到果然兌現承諾，壓軸車款Roma終於抵港。這部以「Dolce Vita」即「意式奢華」作主導的全新GT車型，除了外形破格，從車廂至機械規格，都並非只是Portofino硬頂版那麼簡單。

不愧是法拉利車廠，講得出就做得到，繼F8 Tributo、F8 Spider、812 GTS及SF90 Stradale推出後，「五師弟」 Roma壓軸登場，代理亦火速將新車運抵香港，好讓車迷一睹這部全新GT車型的風采。

改頭換面　優雅輪廓主導

毫無疑問，外形必然是Roma最富話題性的部份，若遮蓋全車徽章，基本上不會有人認得出是法拉利。廠方指，Roma的設計是以和諧車身比例及優雅平衡線條的輪廓作主導，車身尺碼與Portofino有點分別，Roma較長，亦矮一點，造型參照六十年代經典車250 Lusso及250 2+2，刻意用簡單弧線帶出復古味，從頭冚上隆起的線條可見一斑。

以往法拉利車款常見的出入風口及鰓位，統統不會在Roma身上出現，但厲害在一樣可保留絕佳空氣動力學表現。另一焦點當然是車頭，採用六十年代賽車常用的shark-nose（鯊魚鼻）設計，頭燈造型亦源於SF90 Stradale，配合突破性的格子鬼面罩，務求一洗過往見慣見熟的法拉利車款形態，希望吸納到一班低調、不愛招搖而着重品味的新買家。

馬力傳動升　有樣有性能

車廂佈置亦叫人大開眼界，除保留2+2四座設定，一切皆為全新編排，沒有殘存半點Portofino的影子。新車採用雙座艙設計，以懸浮的波箱槽劃出左右獨立空間，中央設置了8.4吋輕觸屏幕，乘客席亦設有8.8吋屏幕，儀錶面積更是偌大的16吋。另外，全電鍍波箱閘位亦參照SF90 Stradale設計，操作時活像昔日的手動波箱，手感極出色。軚環也屬全新設計，以往的實體掣大多改為輕觸式，Manettino行車模式選擇亦由過往的三種增至五種，扭動時儀錶亦會有相關顯示。

在機械結構上，Roma與Portofino用相同車架，但由於取消了硬摺頂結構，車重比Portofino輕192kg。動力系統方面，Roma採用廠方招牌的3.9公升V8 twin turbo引擎，呈前中置佈局，最大馬力比Portofino調大20匹，達到620匹。傳動系統亦有提升，由過往的7速雙離合器變成與SF90 Stradale相同的8速雙離合器，0-100km/h加速只要3.4秒，極速高達320km/h。這堆數字，貫徹法拉利「有樣，有性能」的宗旨。