香港政府，貓哭老鼠，273億元救國泰（293）、100億元放生超資港鐵（066）、54億元注資海洋公園，說穿了就是打開庫房優待親中機構，卻「忽略」一些真正服務香港人、經營公營服務的本地私營機構，厚此薄彼為人側目。
政府動用土地基金救國泰，實質只為中共保衞戰略資產，現時市面上已找不到一家既非中資、又能被中共控制、且擁用國際級航點的航空公司；沙中綫醜聞就算有中科潘焯鴻敢言踢爆，仍放生港鐵、禮頓繼續要香港人埋單，無了期超支兼拒封頂，官官相衞；海洋公園借貸也是離譜，沒有擔保抵押品、無從haircut（削債），又找納稅人埋單，建築商金門、中銀則袋袋平安。
既然香港政府「小政府、大市場」原則已毀，甚至動用藏在攏底的土地基金，更根據《公共財政條例》第29條「財政司司長行使酌情決定權」，連財委會也懶過。那就不能厚此薄彼了，不能只把眼光放諸於國家利益之上，也需要顧及照顧民生的公共交通企業。
看看英國，他們也重視面子，但實事求是，早於3月24日就宣佈不會向航空業提供財政援助，因為早看穿這是一個奢侈、優次低的無底洞，反而選擇在民生層面放水。
其中倫敦市長Sadiq Khan在5月就動用16億英鎊（約134億港元），拯救倫敦市交通運輸局（Transport for London），補貼私人巴士提供免費服務、豁免收取車輛相關稅項、允許巴士公司加價高於通脹1%，以舒緩主力搞民生經濟的企業之壓力。
看看香港，九巴是最受香港人歡迎的公共交通工具，但一直只能自力救濟。不但近年加價失敗、方案提上行政會議前被剎停，令公司累積六年無加價；又未能受惠於「專營巴士豁免隧道費基金」偽政策，也從來沒有從「新巴城巴聯營路線」加價中獲得額外收入，就連口罩也寧可自己生產，得不到政府加持，一直自力更生。
說到底，香港這個偽一國兩制、真雙重標準的地方，執政者從來也對受人愛戴的人和事，特別眼紅，九巴就是個好例子；就算不足以證明政府無能，也難免令外界聯想起，一切是巴士工會向來敢言、堅持做正確的事，繼而慘被政權「懲罰」。
十一少
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