【本報訊】沙中綫施工醜聞不斷，立法會議員昨追究政府監督失誤需否問責。運房局長陳帆回應時卻卸責稱「政府以至港鐵董事局都係被蒙在鼓裏」，又轉移視線指屋宇署已據《建築物條例》檢控承建商禮頓。被視為事件「吹哨者」的中科興業董事總經理潘焯鴻批評，調查揭露政府、禮頓及港鐵均要為工程失誤負責，如果檢控禮頓，港鐵亦不可能置身事外。
記者：麥志榮 袁楚雙
昨立法會會議上，實政圓桌田北辰追究沙中綫醜聞責任。運房局長陳帆表示，發展局2018年10月8日對禮頓所採取的規管仍生效，即禮頓仍被暫停其所有工務工程的投標資格。陳帆又透露屋宇署5月15日已據《建築物條例》檢控承建商禮頓；指個案已進入司法程序，現階段不作評論。
「政府港鐵被蒙在鼓裏」
至於政府及港鐵需否問責，陳帆稱「政府以至港鐵董事局都係被蒙在鼓裏」，事件主要涉及工地監督問題，涉事隱瞞的職員現已離職，並無涉及港鐵高層及董事局。議員何君堯促政府邀請中國國家鐵路集團參與鐵路招標，打破港鐵壟斷；陳帆則指港鐵是本港鐵路品牌，參與多項海外項目，有能力處理，希望市民給予機會。
陳帆又指港鐵與政府正加快鐵路工程進度，料沙中綫啟德至紅磡段2021年第三季可開通，屯馬綫可全線通車；紅磡至金鐘段因更改、車廂12卡改成9卡等操作不同，料2022年才能落成。
中科興業董事總經理潘焯鴻上月入稟司法覆核要求推翻沙中綫調查報告。潘估計屋宇署據《建築物條例》檢控，可能針對禮頓無依照原來圖則施工；但調查聆訊期間，屋宇署被揭早於2015年5月已發現港鐵擅改連續牆設計，及一再拖延呈交新圖則，顯示港鐵涉事。
中科斥不可能置身事外
潘指如果屋宇署檢控禮頓，港鐵不可能置身事外；又認為正因中科決定司法覆核，政府才被迫採取行動。
屋宇署指已按《建築物條例》第40(2A)(a)(ii)條檢控禮頓；裁判法院已發傳票，聆訊定於下年1月27日在九龍城裁判法院進行。根據該例，建築承建商准許或授權在進行工程時加入或使用任何物料，而該等物料並未按照根據《建築物條例》就該等物料所規定的方式而使用、建造、放置或固定，一經定罪最高罰款一百萬元及監禁三年。