【本報訊】今年1月海關一次反走私追截行動釀成翻船意外，三名關員殉職，引起外界關注私梟在海上瘋狂大走私！過去五個月內，一場場驚心動魄的海上追逐，幾乎每天都在本港水域上演，先後造成至少七人死亡及兩人受傷。港府年初因應疫情封閉12個陸路口岸，陸路水貨客全軍癱瘓，惟走私活動並無停擺。本報日前於沙洲對開直擊，發現水貨集團轉戰海路，將躉船變成「海上水貨城」，每日近百艘快艇為取貨不分晝夜亡命亂竄走私。
記者：黃學潤 郭美華 張軍 張景昕
年初政府封關，只開放深圳灣口岸，水貨集團隨即轉戰海路。「𠵱家得一個途徑，水路一定貴（成本），呢啲風險錢嚟！」在上水走水貨三、四年、手下逾百「水腳」的水貨頭稱，內地對港貨需求殷切，故3月起亦冒死走水路。因風險極高，貨主只走私燕窩、電子產品、化妝品及名牌手袋等貴價貨。
每船貨值3,000萬 運費一成
水貨頭直言每艘船走私的貨值動輒3,000萬元，單是水客就要抽一成作運費，即300萬元，相比以往陸路螞蟻搬家的「水腳費」相差約一倍。因涉款龐大，一旦翻船或被截獲，貨主隨時血本無歸，「有咩事都係貨主自己孭，我哋（水貨頭）孭唔起，數目（貨值）太大喇！」故每每遇上海關追截，他們只能背水一戰，「唔係你死，就係我亡」。
貨主亦會因應貨物採用不同船隻，快艇亦經過改裝，「裝親都三、四個摩打，海關要追都難嘛，俾你捉到我哋要衰㗎嘛！」貨量多兼重身的化妝品、成藥、電子產品等，一般會用「中飛」，即中型快艇，配備三個摩打，馬力達750匹，時速可達50、60海里。較輕貨物如燕窩、海味等，則用「細飛」；走私最猖獗的凍肉就用漁船。
取貨後兩分鐘運返內地水域
由於機場對開沙洲水域風大浪大，平日甚少小型船駛經，本報找來資深船家協助近距離拍攝，發現1月起每日竟有逾百艘快艇在沙洲一帶徘徊，當載有走私貨的躉船駛至，快艇便蜂擁而上排隊取貨。最震撼為同一時間，17、18艘大大小小的快艇及漁船在躉船旁左穿右插，「成個上水好似搬咗去海上面咁，啲快艇、中飛就駛埋去躉船攞貨！」知情者稱，躉船載有不同類型貨物，儼如「海上水貨城」，快艇取貨後高速駛回內地水域僅需兩分鐘。
今年截至5月19日，海關破獲26宗海上走私案件，撿獲凍肉、花旗參、電子產品、燕窩海味及化妝品等，市值約1.54億元，已逼近去年全年總值1.6億元；行動共拘捕129人，遠多於去年同期的36人。