【本報訊】連接西鐵屯門站至屯門碼頭一帶的屯門南延綫工程拖延多年終上馬，港府昨宣佈，邀請港鐵為項目開展詳細規劃及設計工作。屯門南延綫全長2.4公里，除屯門南設立西鐵新總站外，亦會於現時屯門泳池的第16區設中途站，並提供上蓋物業。工程造價預料114億元，較2014年初步估算的55億加逾一倍，當局建議由港鐵以「擁有權模式」發展。項目2023年動工，2030年落成。
港鐵以擁有權模式發展
港府2014年公佈的《鐵路發展策略2014》，提出發展屯門南延綫，當時計劃將西鐵服務，由屯門總站伸延至屯門碼頭一帶，增設屯門南站。
運房局提交立法會的文件指出，屯門南延綫沿屯門河建造，將改善屯門市中心南面社區包括湖景邨及悅湖山莊一帶的鐵路服務，並加強連繫屯門碼頭。擬議的兩個新鐵路站，鄰近屯門碼頭、兆禧、屯門游泳池及豐景園的輕鐵站，有利輕鐵和主要鐵路網的轉乘。
當局指，屯門碼頭一帶有約六萬居民，至於擬設的屯門第16區中途站附近則約有4.9萬名居民。目前繁忙時間，居民由屯門南前往屯門站的路面車程需時約10至20分鐘，新鐵路落成後，鐵路路程將不逾五分鐘。
為配合擬議的龍鼓灘填海發展，當局正研究重新規劃屯門內河碼頭及屯門西工業地區。屯門南延綫的詳細設計亦會配合，屯門南站已預留向西伸延所需的條件，日後可連接未來的屯門西發展區。
屯門南延綫回報率每年約2%。由港鐵以「擁有權模式」發展，港鐵在項目建議書中，已提出在屯門16區車站作上蓋發展。
在擁有權模式之下，港鐵須負責新鐵路項目的財務、建造和維修保養，最終擁有鐵路。若項目財務不可行，政府會提供資助填補，一般會以上蓋物業發展權作為「補貼」。政府正與港鐵商討項目的融資安排。
港鐵公司行政總裁金澤培歡迎政府邀請港鐵展開屯門南延綫項目的詳細規劃和設計工作，港鐵將展開項目設計的招標工作。
■記者鄭啟源