提起電池車，第一時間一定聯想起Tesla。但電池車背後的組件、運作均需要科技的配合，例如更輕巧和耐用的電池、具速度的充電器以至最新研發的半導體。
根據國際能源機構，2018年全球路面上有五百萬輛電池車，較對上一年多二百萬架。2030年全球電池車可能高達4300萬架。支持電池車發展，背後有兩大動力──環保意識和科技發展。如果把五百萬輛汽油車，都換上電池車，便能減少3600萬噸碳排放。
環保是支持電池車發展的一個動力之外，同樣緊要的是科技發展能降低生產成本。過去十年，受惠於鋰電池科技的發展，電池成本降低90%，有機構更預計由現時到2024年，成本能再多減50%。電池生產商當中，最為投資者熟悉的莫過於比亞迪。亞洲區以外，還有歐美企業，例如紐約上市的Aptiv。
電池充電器亦同步得到改良。最新的充電器，其能量是第一代的一倍。有別於一般車輛，用於電池車的半導體需要支持強大電壓和電流，同時能夠減少能源流失和降低能源消耗，而耐熱及具有高壓特性的碳化矽，就成為最新一代半導體的最佳物料。有研究顯示，全球汽車業將帶動碳化矽半導體前景， 2018至2030年間的年均復合增長率可達60%。碳化矽半導體生產過程和工序較傳統半導體，生產門檻高。全球求碳化矽半導體生產商不多，除了日本龍頭例如三菱和東芝等，還有德國上市的Infineon和美國上市的On Semiconductor。
科技發展，加上大衆對於環保意識日益提高，如果相信電池車將成為未來發展趨勢，不妨從不同角度，分析每個細節，會見到更大的一片天。
謝志豪
百達資產管理高級副總裁