由武漢肺炎引爆的全球經濟可能蕭條、以及地緣政治緊張，令不少工業均陷入近半世紀以來不曾見的困境。武漢肺炎打破很多舊制，同時提供機會讓有野心者進一步集權。
近在眼前的例子很多，比如中共；但本欄今日集中汽車工業及其延伸的賽車工業。一方面，法國威龍、英國麥拿侖（圖）、積架以及意大利Fiat Chrysler急急抵押貸款或裁員，以增加現金流及節流；另方面，傳聞德國Daimler將巨額投資可能上市的中共電動車電池廠。雙城記。這是最好的時代。這是最壞的時代。
地緣政治、全球經濟以至汽車工業，我識……條鐵。車，還可以吹一下。麥拿侖日前宣佈裁員，將裁走四分一共1,200名員工，包括旗下F1車隊約70人。從以下三個框架可以看到，山雨欲來風滿樓，要來的始終要來。第一，全球汽車工業大環境。第二，F1圈內小環境。第三，全球瘟疫這口釘。首先，全球大部份車廠早於兩年前已公開預料，汽車工業將於2021年起因各種原因（例如：需求周期以及未來動力系統走向未明朗化等）而開始衰退。其次，F1本來已計劃2021年改例並加入車隊支持上限。最後，武漢這口釘只是把所有東西加速，汽車工業提前衰退，F1泡沫提前漏氣、支出上限進一步下調至每隊1.45億美元加很多「例外」。末日？以麥拿侖為例，其F1車隊約700人，即現計劃裁員約10%。人數不少，但未至於崩盤。同時，麥拿侖F1車隊正與銀行商討，希望以其總部及一系列經典戰車作抵押來發債集資約2.75億鎊。10支F1之中，從感染瘟疫、棄賽到自我隔離、從停薪留職到融資節流，麥拿侖算是先知先覺的有智者。
勢不可擋時，麥拿侖順勢而為，其應對形式是水、是冰、也是霧。敵進我退，智慧逆行，伺機反撲。麥拿侖告訴我：今日末日後，是長期鬥爭開始，且黎明還是會來；明日之後，還有明日。當F1黎明來到，能首先光復的中游車隊可能就是麥拿侖。
丹尼爾