【新車落地】GLB七座城市SUV　走彎靈活抓地力強

【新車落地】
作為M Benz全新車系，顧名思義GLB無論在尺碼和車價都經過精密計算，定位剛好在GLA與GLC之間。廠方計算得更出色的是，GLB是一部備有七座位的小型SUV，單靠這一點，似乎已經穩操勝劵。

在2019年上海車展，M Benz向外界展出了GLB Concept，一部表面說是概念，但實際上完成度已極接近可以量產的新車型，未夠一年，量產版GLB亦正式推出。一如外界預料，新車外形基本上與GLB Concept 99%相似。

全長4,634mm的GLB，是廠方極重視的全新型號。純粹以車體尺碼論，最接近的同級對手有BMW X1、Audi Q3、Volvo XC40等，但以上車款皆不設七座版，唯一算最類近的七座位對手，就只得Land Rover Discovery Sport，不過定位上Discovery Sport偏向越野車規格，與GLB的城市SUV身份稍有分別，倘若它受歡迎的話，M Benz便能於市場中搶盡頭啖湯了。

與同廠其他SUV相比，GLB的設計可謂自成一格，輪廓線條較為方正，頭燈設計更只此一家，其中D柱部份較為筆直，成功令新車增添不少粗獷味，若再加點想像力，其實就是一部迷你版GLS。車廂佈局方面，GLB的中控台設計源於A、B、CLA-Class，最搶眼的當然是兩塊10.25吋全數碼屏幕及噴射器狀的冷氣出風口。至於波箱槽操作面板、冷氣操作、軚盤按掣等等，都是熟口熟面的元素，不過廠方仍為GLB加入一些新設計，如乘客席中控台位及波箱槽新增銀色修飾，門壁扶手位亦比較粗身，令人有如置身越野車的感覺。

GLB外形源於2019年上海車展中亮相的GLB Concept，輸港版全屬七座設定。

中座移後後排窄　進出考身手

對GLB有興趣的車迷，當然最關心它的七座佈局。前座空間當然不成問題，兩邊都設有電動調校。中排方面，受惠於長達2,829mm長軸距，加上設有可移滑140mm的軌道，在最闊模式下空間遠比想像闊落，而且側窗及天幕頂夠大，感覺相當開揚。唯一要挑剔的是，就算將背墊調校到最斜，角度相對仍是偏直，而且坐墊用料較硬，若純粹於舒適程度比較，的確不及「大哥」GLC。至於後排空間，說就說是七座，但要在有限車體裏間出三排座，難度正如400呎屋要間出三間房一樣高，所以後排其實只屬臨時性的「5+2」設定，廠方亦語重心長以標貼指明，後排只限1.69米以下人士坐。

身高1.77米的記者親身人肉測試，發現若將中排移前，後排又未至於慘無人道，當然頭和腳空間只屬有限，但仍勉強可捱到半小時內的車程，一人坐的話更可將雙腿分開，坐姿可舒服一點。相反，若將中排移到最後，後排空間就完全非人道了，恐怕連小孩也無法接受。另一更大問題是出入通道，要手動翻低中排才可進出，但騰出來的空間十分狹窄，而且地台面積極小，出入除講求身手外，亦好考驗筋骨伸展。

四驅行車　低扭起步反應快

今次測試的是主打型號GLB 250，採用224hp、350Nm輸出的2.0公升直4 turbo引擎，配8速雙離合器波箱作四輪驅動。這動力組合已先後測試過多次，結論是低扭起步反應積極，運轉取向屬爽快一類，波箱與引擎非常合拍，加上車體不算沉重，行車感富運動氣息。

實際操控感方面，大致上與A及B-Class差不多，但明顯感到離地距稍高一點，但其寧靜、紮實及靈活的特性一一保留，再加上配置四驅系統，走彎亦有理想抓地力。不過，由於避震並非可調式，廠方為加強抗傾能力，特意採用較硬的吸震筒，沒錯是有較靈活的走彎身手，但就難以完全消化路面雜碎跳動，舒適程度絕對不及GLC。考慮到GLB的最大本錢就是七座佈局，而於香港市場，凡是坐到七個人的車款幾乎必定大賣，GLB就是一部有市場需要的汽車，並非完美，卻勝在package夠吸引。