【貴駕光臨】後座唔頂頭　添尾翼跑感十足　波子首推SUV Coupe

【貴駕光臨】
十多年前BMW X6的出現，為SUV帶來另一個新商機，就是SUV Coupe。將SUV跑車化感覺並不實際，不過當市場有反應有銷售的時候，一於你斜我又斜，M-Benz GLE Coupe、Audi Q8相繼出現。明明是豪華SUV先驅的Porsche Cayenne遲遲未發功，十年過後終於出手，推出全新型號Cayenne Coupe。

全新型號Cayenne Coupe暫時只有兩個版本，分別是普通入門版及Cayenne S Coupe，今次試駕是性能較強的Cayenne S Coupe，車價比起Cayenne S貴五萬元。單看車頭感覺分別不大，跟Cayenne車頭差不多，黑色鬼面罩及標誌四點式頭燈，特色只在於A柱比Cayenne更傾斜，試駕車的橙色車身是加錢配備。雖則車頭外觀差不多，但新型號車側的不同較為明顯，A柱傾斜後一直延伸，車頂更流線，特別是C、D柱向下傾斜，加上車身比起Cayenne降低20mm，看上去更有動感跑味。此外，後輪拱稍為加闊了18mm，配合加裝了Lightweight Sport Package，包括碳纖車頂及22吋GT Design輪圈，整體感覺更動感。

全新Cayenne S Coupe比Cayenne S貴五萬元，於保時捷加一款option也不只這口價。

全景天幕頂　座椅復古千鳥紋

至於車尾，跟Cayenne分別更大，車尾玻璃更斜側，最重點小鴨尾設計其實是主動式開關尾翼，第一次放入保時捷SUV之中。另外，相比Cayenne，有兩個細微改動，一是車牌位置移到泵把；二是剔走水撥，設計師認為外觀上更覺完美。Lightweight Sport Package的包圍極漂亮，更有碳纖擾流及四出黑色圓喉。至於尾箱儲物容量稍為比Cayenne少百多公升，但也達到625公升，摺合後排椅可達1,540公升。為更方便儲物，有升降懸掛按鈕降低平台，要彈的地方就是沒有按鈕摺後排。

入到車廂，中控台設計沒有太大驚喜，跟Cayenne幾乎一樣，最新錶板單圈加兩邊數碼屏幕，中間有12吋多功能輕觸式屏幕，有齊藍牙、導航等功能。唯一比較特別不同之處是後座，標準配備是四座，可以揀選五座亦毋須加錢。一般SUV Coupe缺點就是後排車頂比較矮，會容易頂頭，因此廠方花了點心思將後排降低了30mm，令空間更舒服闊落，坐直後頭離車頂還有一個拳頭位距離。Cayenne Coupe標準配備全景天幕頂，試駕車選配碳纖頂，所以換成了Alcantara麂皮頂，要豪華還是要空間感任君選擇。Cayenne Coupe另一特色就是座椅上的復古911千鳥格布紋圖案。配備有手枕、杯架，中間有一個儲物盤放東西，有兩個USB Type-C插頭在前方。這車有四區恒溫冷氣及Bose音響，但屬加錢選項。

動力心臟，跟Cayenne S完全一樣，採用2.9公升V6雙渦輪增壓引擎，馬力輸出同樣440匹，扭力550Nm，0-100km/h只需5秒，極速265km/h。Normal模式大油加速時雖然快，但起步一刻會感到遲緩了零點幾秒，除了因為車身大，相信另一原因是換了22吋輪圈車胎。軚環同樣有圓形旋轉操控，可以揀選Sport+模式，起動反應確實快得多，輕輕踩油門已經達四五千轉。

特強穩定性　小心超速

要強化穩定性，Cayenne Coupe有主動式開關尾翼增強下壓力，當時速過了90km/h時便會自動打開，當然還有四驅系統。駕駛時貼地程度十分強，但力量又好快，容易令人不察覺速度很高，駕駛此車時要小心超速。個人不太喜歡是軚環偏幼身稍欠手感，加上麂皮令推軚環時有點滑手。一直走高速公路，也不會察覺Cayenne S Coupe的魅力，但去到跑西沙山路，才感到這是屬於它的地方。高速入彎時給予你的穩定性超好，雖然它如此龐大，但入彎也很快很靈活，恍如變了第二部車一樣，更加活潑，即使過150萬元的車價，相信Cayenne S Coupe也有捧場客。