【本報訊】港鐵及禮頓被報告批評監管不力，但因港鐵獨大，可繼續承辦本港鐵路工程，包括東涌綫延線工程；運輸及房屋局長陳帆拒表態加罰禮頓，僅指發展局已暫停禮頓投標工務工程，港鐵會按合約追究禮頓。港鐵更以加快完工為由，繼續將紅磡站加固工程交予禮頓負責，辯稱會嚴格監管和督促禮頓。立法會議員譚文豪質疑，政府和港鐵態度希望「鬧咗算數」，解決事件便不用追究責任。
陳帆昨承認工程出現嚴重失誤，港鐵及禮頓同需負責。但陳帆表示，港鐵將會按合約向禮頓追究責任，政府亦會按機制追究港鐵責任，但未有回應刑事責任問題。禮頓目前正被港府「停賽」15個月，暫停投標政府工務工程，被問及會否延長「停賽期」或禁止禮頓再承接鐵路工程，陳帆稱工務工程招標資格的政策由發展局負責，又指相信港鐵會考慮。
禮頓繼續負責加固工程
發展局指，早前就沙中綫施工問題對禮頓採取規管行動，暫停其所有工務工程的投標資格，由2018年10月8日起生效，至今仍未恢復。對於會否延長停止投標期限，發展局指會研究調查委員會最終報告，審視和分析有否新資料，若有需要會按現行規管機制公平公正地跟進。
港鐵行政總裁金澤培表示，若發現承建商沒根據合約進行工程，將會依法嚴格追究。就紅磡站工程衍生的加固工程問題，他指港鐵已預留20億元進行工程，至於沙中綫餘下工程管理費為13.8億，與紅磡站無關。被問及為何選用禮頓為紅磡站進行加固工程，他指禮頓本身負責地盤控制的管理工作，故由禮頓負責是最有效和快速的方法，港鐵會嚴格監管和督促。
譚文豪認為，港府及港鐵均未有積極追究責任和賠償，相信它們只求「鬧咗算數」，強調即使車站加固後可以使用，亦必須追究涉事公司在工程中犯錯的責任。
■記者曾偉龍